大型运煤车是京津冀空气污染根源

大型运煤车辆过境运输被认为是影响京津冀地区空气质量的重要污染源之一。为有效降低货运重型汽车对空气质量的影响，打好“蓝天保卫战”， 环保部联合发改委，财政部，国家能源局，以及北京市、天津市、河北省、山西省、山东省、河南省政府印发《京津冀及周边地区 2017 年大气污染防治工作方案》。

方案提出：天津港7 月底前不再接收柴油货车运输的煤炭。 9 月底前，天津、河北及环渤海所有港口全面禁止接收柴油货车运输的煤炭。

2017 年 4 月 11 日，天津市市委副书记、市长王东峰主持召开天津市市政府第 90 次常务会议。会议强调，全市各级各部门要充分认识环境污染治理的重要性、艰巨性和复杂性，把大气污染防治作为重要政治任务，确保完成今年大气污染防治目标任务。

会议还提出“尽快实现天津港进港运煤由汽车改为火车运输，最大限度减少货运汽车尾气排放和扬尘污染”。环保部此前公布的 2017 年 3 月 74 个城市空气质量相对较差的后 10 位城市 ( 从第 74 名到第 65 名 ) 依次是：沈阳、唐山、郑州、石家庄、保定、乌鲁木齐、邢台、徐州、济南、衡水和天津市 ( 衡水和天津并列排名 ) 。《京津冀及周边地区 2017 年大气污染防治工作方案》中对地方政府提出了严格的考核问责机制，环保部将对京津冀及周边地区城市进行空气质量改善情况排名，按季度将考核结果交由干部主管部门，作为对上述城市领导班子和领导干部综合考核评价的重要依据。对于天津港禁止接收汽运煤后可能产生的新增货源，中国铁路总公司表现出极大的热情。 2 月 24 日，中国铁路总公司已经批复近 3000 列车皮给太原和呼和浩特等铁路局应对可能到来的运力激增，且这只是首批批复的车皮，未来将根据需求继续追加。

除此之外，天津港还积极提升大宗散货清洁生产作业水平，加快推进靠港船舶大气污染治理，加大港区环境综合整治力度。停运不能解决根本问题，只有科技创新才能减少空气污染，还我们蓝色的天空！

• 0人已收藏

• 0人已打赏

  免费
• 0人已点赞

• 分享

  复制链接 新浪微博 微信扫一扫