本帖最后由 epson1895 于 2017-3-29 10:08 编辑
本节主要是归纳一些在
地铁通风空调设计中经常用到且值得注意的一些设计参数，不到之处欢迎各位拍砖！（持续更新中……）
1.轨顶风道&轨底风道
轨顶风道接进排热小室采用混凝土风道，风阀贴近排热小室内侧安装，
风阀两侧应有≥300mm的检修空间。
2.公
共区排烟口排烟风速
规范规定＜10m/s，但是去过现场之后发现，排烟风口的人字阀遮挡了风口的有效面积，因此在设计计算排烟风口时，应当注意将风口排烟风速设计在5~7m/s左右，不宜再大，以降低排烟阻力。PS：回排风口的设计依据排烟风速标准计算得到，因为排烟工况比较重要紧急，另外还有消防验收的审查，可见排烟工况更为重要。
3.水系统管路穿越站厅公共区
水管穿越公共区时应当最好距离结构墙≥2m，这是因为水管间距300mm，加上水管与结构墙以及排烟风管之间的间距大约2m，这样就避免了水管对于排烟以及空调效果的影响。
4泄压阀面积的确定
泄压阀的面积S=1m2（约值，泄压阀的总面积）/n(楼梯间的层数)
两层车站，单个泄压阀的面积0.5，泄压阀尺寸800*630
三层车站，单个泄压阀的面积0.33，泄压阀尺寸630*500
5.变形缝的位置
在地铁车站结构中变形缝位于主体与附属之间，为了避免两者在沉降作用下相互影响，变形缝的位置特征是：在变形缝的两侧一般有两排密集且对称的柱子；
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只看楼主 我来说两句 抢板凳