1
．交通要素
城市街口的基本功能是合理组织城市街道的人流、车流的正常行驶与转向。
由于城市街口的车辆及行人来自于不同的方向，为了保证街口的行车安全，必须为车辆司机留出足够的安全距离，即“停车视距”。所以，在街口处要根据视距三角形注意建筑的退让，以保证过往车辆及行人的视线要求。视距三角形是由街曰内最不利的冲突点，即靠最右侧的直行机动车与右侧横向道路上最靠近中心线驶入的机动车在交叉口相遇的冲突点起，各向后退一个停车视距，将这两个视点和冲突点相连，构成的三角形称为视距三角形。在视距三角形内不允许有任何阻碍视线的内容，但街口处可以允许株距在
6m
以量上、干高桩
2.5m
以上、树干直径在
o.4m
以内的行道树伸人视距三角形内，这时司机仍可通过空隙看到街口附近车辆的行驶情况，防护绿篱或其他装饰性绿地的株高不得超过0.7m
。
城市街道的步行由于受到城市机动车交通的影响，常常在某些街口发生中断而变得具有间歇性，人们经常在红灯亮起的时候在街口的某个区域驻足等待，致使街角地带（尤其是商业中心地带）成为人多拥挤的地方，在此位置作建筑退让的处理，可以对人流在街口空问的聚集起缓冲和过渡作用。此外，建筑转角的形态要有利于人们的识别并引导方向。这就要求建筑转角形态应具有个性特征，使人们可利用其识别方向，最好有一些能够引导方向的处理（如利用圆角的处理，连廊的引导等）形成自然转向，同时能够满足人们趋近心理的需要
2
．建筑要素
建筑是城市街口的一个重要的构成要素，街口转角的建筑比一般位置的建筑受到更多制约因素的影响，其平面形态、材质、色彩以及细部构造等，都会影响人们对该街口空间的视觉和空间感受。不同的建筑视觉显著点具有以下的作用对形态起强调和突出的作用，是视觉的趣味中心和知觉中心；形成视觉的休憩点和观赏点，以消除视线四处扫视却一无所见而导致的视觉疲劳；利用视觉显著点吸引视线的“重力”优势达到视觉平衡的作用；对形式美、构图法则及视觉效果等方面的装饰作用或对使用功能等的标志作用：使建筑形态、历史传统及地方特色联系起来而达到情感的认同等。
3
．景观要素
作为一个场所空间，城市街口往往与场所的风格紧密地联系在一起，通过改善和美化环境来突出城市和地区的个性与特色，丰富城市的文化内涵，增添城市的魅力。城市街口的景观构成要素中，除了前面已经提及的街道本身与建筑以外，还包括街道的小品与绿化。虽然不在街口的整体景观中起主导作用，但它们所提供的各种功能却是街口景观中不可或缺的。
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