第一部分：总平篇
☀ 用地红线和建筑红线。（此种错误很少发生，但一旦发生，影响重大，一定要细心核对，切记、切记）。
☀ 许多用地范围往往把市政路的一半包含在里面，实际上这是征地范围，真正的可用地范围应该从道路红线开始。
☀ 工程开始前，尽量收集以下资料，越详细越好：
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a、地形图；
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b、基地周边已有道路和规划道路平面、纵断面、横断面；
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c、基地雨污水排放市政接口位置，以及接口处管底标高；
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d、基地周边如果有河流、湖泊，那么别忘了当地的防洪要求；
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e、基地如果有建筑限高要求，那么请确认是限制建筑物的绝对高度还是相对高度；
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f、现场对基地踏勘下,有没有架空电缆、埋地电缆或者其它市政的管线存在，需要保留的东西等等；
……
☀ 别轻易作出判断和承诺，不到万不得已的时候，对基础资料一定不能放弃。
☀ 对地形图上各表达内容应有清楚的了解,简单说就是要掌握地形图图例。
☀对市政设计道路图纸内容应有识图的能力。
☀ 注意坐标系统和高程系统。也许地形图是一套坐标系统和高程系统，到了市政道路和市政管网又是一套坐标系统和高程系统，这个时候要小心了。
☀ 建筑物定位坐标。（没有好的方法，认真作吧）
☀ 别把小区道路紧紧的贴在用地红线上，给围墙和挡土墙留点地方。
☀ 挡土墙不是什么好东西，能不设尽量不设。
☀ 如果严格控制，挡土墙的基础也是不允许出用地红线的，所以一定要留出足够的场地来。
☀ 景观设计时，别随意种大树，地底下还有设备管线呢，树很难成活，管线也得玩完。
☀ 对“自家”场地的设计，最好不要影响到周围其他“邻居”，和平共处是一件好事。
☀ 如果有发展商提出“先铺管线，然后修路，之后种树，最后盖房子”，千万别答应下来，有过很惨的教训，如果你不信，可以试试。
☀ 如果是满铺地下室，那么要考虑其他附属设施的设置，如化粪池、垃圾站、煤气调压站等等。
☀ 幼儿园、学校的占地面积要作够，不要把小区道路也“圈”进去，将来是要设置围墙的，那路还怎么走？
☀ 总图绘制时，一定不能用假尺寸，否则后果不堪设想。
☀ 如果对已经存在的道路进行改造设计，那么请注意路下面是不是还有隐藏的管线存在。
☀ 在一些地区，扩初审批时，是需要提供“交评”意见的，也就是交通分析，我们是作不了的，要提早让甲方委托有资质的单位来做。
☀ 对地形图截取时，一般应保留红线外50~100米的距离，可以准确反映出周边建、构筑物和地形高差关系。
☀ 防洪非常重要，建筑物应避让冲沟、泄洪道。
☀ 绘制总平面图时，一定在世界坐标系内进行绘制，避免不必要的麻烦和错误。
第二部分：竖向篇
☀ 竖向设计的基本任务：
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选择场地竖向布置形式，进行场地地面的竖向设计；
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确定建筑物室内外地坪标高，构筑物关键部位的标高，广场和活动场地的设计标高，场地内道路标高和坡度；
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组织地面排水系统，保证地面排水通畅，不积水；
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安排场地的土方工程，计算土石方填、挖方量，使土方总量最小，填、挖方接近平衡，未平衡时选定取土或弃土地点；
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进行有关工程构筑物（挡土墙、边坡）与排水构筑物（排水沟、排洪沟、截洪沟等）的具体设计。
☀ 场地与市政路相接时，接的是市政路边缘，而不是中心线，相接的坡度不能大于3%。基地红线与道路之间过渡的人行道和绿化带可不是由我们说了算的，相接坡度过大，等同于设置了一道“堤坝”，市政是不允许的。
☀ 对基地与市政接口处标高一定核准。
☀ 场地很平或者低于周边市政道路时，竖向设计时要注意基地最远点雨污水是否能通过重力自流到达市政管线，请设备专业核对下，是不错的选择。
☀ 对地下室顶板的覆土厚度，除了关注整体，还要关注“不起眼”的地方，当所有的设备室外管线都从这个地方经过时，你就开始省悟了。
☀ 道路最好有一定的纵坡度，不要总使用最小值，在雨季，道路积水的感觉不好。
☀ 如果基地足够大，那么对道路的要求就比较高，不要随意或很短的距离就设置变坡点，锯齿形的道路，大多数人不太喜欢。
☀ 如果基地地势较低，周边地形又较高，那么要注意截洪渠和排洪渠的设置，至于设在红线内还是红线外，要看政府审批部门的意见，不可擅自决定。
☀ 基地如果与市政道路之间需设置挡土墙，那么请保持在一定的高度内，街道两边的形象很重要。（有没有看过街道两边的陈旧建筑只粉刷一面墙）
☀ 在山地建设中，建设单位一般很重视土方量，所以当你给甲方提供参考数值时，最好一次比一次小，如果一次比一次大，会有人不高兴的，至于怎么小，自己想办法了。
☀ 如果基地内收集的雨水是排入河流或湖泊的，那么要注意河流湖泊的最高洪水位，否则雨季里，也许水会倒流的
☀ 架空高压电缆有高压走廊，相信这条“地球人”都知道，但是还有一个，场地竖向设计时，要注意与高压线的垂直距离，否则下面站个人，生命会受到威胁的。
☀ 给甲方提供临时道路进行前期场地开挖时，除了避开地上的东西，地下的东西也别忘了，如果路下面正好有地下室，那么你知道怎样来开挖吗？反正我不知道。
☀ 竖向设计要有“前瞻性”，不仅能满足现状要求，而且当未来条件发生改变时，仍能满足衔接要求。
☀ 在道路交叉口范围内，最好在30~50米范围内，设置不大于2~3%的坡度，急转弯加陡坡最容易发生事故。
☀ 做北方工程要考虑冻土问题，对室外管线的覆土厚度，道路厚度等都有着额外的要求。
☀ 室外管线综合时，如果直埋，场地再怎么紧张，也不可以把两种管线一上一下平行敷设，也许施工单位敢，不过我可没有这方面的经验。
☀ 如果在工程开始阶段，甲方就催要场地平土开挖图，那么在计算时（尤其是地下室部分的大面积开挖），最好不要“一步到位”，挖少了，可以继续挖，如果挖多了，再回填可就麻烦了。
☀ 对基地周边规划道路要注意，如果等级较高，我们是设计不了的，不要小看道路那几条线，即使设计出来了，市政也不一定同意，道路改了，总图竖向可就麻烦了。所以尽量让甲方提供规划资料，实在不行，也得弄个“等效替代物”来，万一出了问题，可不是好解决的。
☀ 如果做政府项目，那么许多依据资料可能要由你自己来收集，一些资料可能还在随时变化，这时候要格外小心，也许需要你多索要几次。（第五高级中学，中间阶段由市政院收集的道路资料与最后再次收集的资料在竖向设计上根本就是两回事）
☀ 各地对绿地率的算法和规定有些不同。例如有的地方要求地下室顶板覆土必须达到一定的厚度才可以，对基地竖向也有要求，针对不同的地方，可以事先向甲方了解下。
☀ 当一个大地下室上面有几栋建筑时，如果在扩初阶段已经选了某栋作为±0.00，那么在施工图阶段最好仍将这栋作为±0.00，看过别人的教训，甲方施工了很久，才发现±0.00已经跑了，于是开始跟设计单位“PK”了。
第三部分：消防经验总结篇
☀ 地下室顶板上有消防车道时，当景观设计对建筑总图进行车道改动时，一定不要忘了第一时间通知结构专业。
☀ 消防很重要，再好的方案，消防行不通，那就都不通了，别在视觉上欺骗自己，实际在机子上画画，行不行，一眼就知道了。
☀ 作过一个工程，消防扑救登高面的设置在扩初阶段，消防局同意了，在施工图阶段，消防局反悔了，敢去说理吗？所以最好按“规”办事。
☀ 消防扑救面最好别利用市政道路，否则你得看别人的脸色，再说路边也许还有很多大树，放倒它们也不是一件很容易的事情。
☀ 各地对消防车道和消防扑救登高面的要求不是完全一样的，如上海是15x8米的场地，杭州按建筑高度和层数划分，这一点要了解清楚。
☀ 高压走廊下面有时会有道路通过，那么最好别把这条道路作为消防扑救登高面来使用，万一云梯碰了高压线就麻烦了。
☀ 消防车道的布置不要太“曲折”，也许很“好看”，但不一定好用，时间就是生命呀。
☀ 对于消防车道和登高场地的设置，我们通常是进行整体考虑，但如果项目要进行分期开发建设时，这个时候要注意了，也许甲方会要求各期独立满足消防要求。
全部回复（21 ）
只看楼主 我来说两句-
花生cr
沙发
谢谢楼主分享
2016-10-30 21:11:30
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无上文武
板凳
厉害了我的哥
2016-10-27 16:51:27
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