海绵城市建设到今天已经有一年的时间了,一年的时间是验收成果与效果反馈的界定点,在这段时间内,国内30个海绵城市试点却有19个城市试点出现内涝危机,在如此严峻的情况下,我们是不是应该思考一下建设思路,从失败中总结经验呢?
在高达63%的失败率面前,有专家指出海绵城市时间段,海绵城市建设成果并不是一蹴而就的,而是要从长远考虑海绵城市规划效果。这样的说法的确可以让我们认识到失败的客观性,但是失败的主观方面还是主要敲打的,有的时候时间并不能成为失败的借口。众所周知,海绵城市建设无疑对缓解城市内涝压力是有益的,但是在无经验的国内建设,并不是说越多的海绵城市试点越有助于试点的成功,显然“一夜成林”的思想是错误的。由于中国在城市化建设初期主张大范围的城市建设,忽视城市生态基础建设,导致城市内涝更加严重,而内涝严重的背后也面临着水资源紧张的压力,为了缓解水资源紧张与城市内涝之间的矛盾,综合发挥雨水资源的价值,在借鉴国外成功的海绵城市建设案例中,我国开始试点建设海绵城市。虽然有已经成功的先例,但是由于地区气候和地形条件的不同,海绵城市建设构想并不能硬搬硬套。海绵城市建设初期我们应该注意的是转变传统城市建设思想,而不是积极争夺海绵城市试点建设先锋。城市争夺海绵城市试点可以说是一种积极性的体现,但是在积极性的背后难免有的城市是只想拥有这个名头,而不去实践海绵城市建设思想,这样的做法显然是错误的。就海绵城市试点工作而言,是一件创新性、系统性的工作,其中涉及调研、评估、论证等诸多方面,建设起来并非一日之功。海绵城市建设并不是拆了重建,而是在老城区的基础上对城市生态基础建设做出相应的调整和改善,秉承“生态优先”和“低影响开发”的理念建设节能建筑。海绵城市建设主管部门在领导海绵城市建设工作时应该投入“良心”和“耐心”,始终把广大人民群众的利益放在首要位置,摒弃急功近利的思想树立“海绵城市”建设功在当代,利在千秋的长远思想,不断深入了解海绵城市建设过程中涌现的问题。
希望在各个城市争先建试点的背后目的是光明的,是奔着解决城市内涝问题而来,是为了以后城市整体生态环境而努力,对于那些上不了台面的思想要摒弃。海绵城市建设不能陷入自我尴尬的境地,而是要因地制宜,因城制宜,在成功的基础上发散成功的价值。
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市环保局领导及台湾大学教授莅临伊克尔参观考察2016年9月12日,烟台市环保局领导、台湾大学教授、台湾电力公司董事马小康博士,源大环能董事长彭鴻俊先生等一行莅临伊克尔参观考察。公司领导给予了热情的招待。 来访领导亲临伊克尔展厅、实验室及生产车间现场参观并指导,参观过程中,我公司产品NCP天然土再生路面、Streetcoat彩色沥青铺装系统及3D彩绘路面技术等得到来访领导的极大肯定,并表示在未来循环经济领域中如何打造环保型社会变得极其重要,要大力推广使用环保型材料。
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只看楼主 我来说两句 抢板凳