BIM助力广东阅江大桥工程解决施工难题

BIM助力广东阅江大桥工程解决施工难题




6月18日，广佛肇城际线正式进入铺轨阶段，立体交通网络逐渐成型。在建的阅江大桥应用BIM技术解决施工难题，与原有的肇庆大桥和西江大桥，共助广东“一江两岸”的发展。



[size=13.3333339691162px]　　回首2014年，伴随着贵广、南广高铁开通运营，广东市正式跨入“高铁时代”；二广高速连通湖南，打通又一条经济走廊；肇花高速构成珠外环，直通白云机场，进入空港经济辐射圈；广佛肇城轨、广佛肇高速攻坚，突破多个难点；汕昆、汕湛高速动工建设；西江界首至肇庆段2000吨级航道整治工程完成，谋划启动3000吨级航道扩能升级工程；西江上第三座高架桥阅江大桥正动工建设……肇庆综合交通网络逐渐向外铺展，立体综合交通网络逐渐成型。

　　今年是“十二五”的收官之年，据悉，今年广东市交通基础设施计划投资128.7亿元，其中公路建设100.1亿元、轨道交通21.1亿元、公路站场5亿元、水运建设2.5亿元。广东市将加快推进以高速公路为重点的交通基础设施建设，改进提升交通运输综合服务水平，全面完成“十二五”规划目标，科学谋划“十三五”蓝图。

　　广佛肇城轨年底前通车

　　6月18日，两根分别重30吨、500米长的钢轨在牵引车的牵引下，平稳准确地铺设在肇庆大道特大桥上的无砟轨道上，这标志着广佛肇城际线正式进入铺轨阶段。按照工期计划，8月底前预计完成钢轨焊接、轨道精调、钢轨打磨，9月份静态验收，10月份联调联试，11月达到开通条件。

　　据介绍，广佛肇城际线铺轨采用的是目前全世界最好的跨区间、无缝的工艺和设备，具有高舒适性和高安全性，“比如弹条扣件，一个扣件的扣压力就有7吨，足以应付钢轨的热胀冷缩带来的变化，使钢轨始终保持在一个稳定状态。”

　　广佛肇城际线路起自贵广线的佛山西站引出，向西经狮山、三水、大沙、莲花、肇庆东、鼎湖至肇庆端州城区，线路全长79.717千米，全线共10个车站（狮山站、狮山工业园站、三水站、云东海站、大旺站、大沙站、肇庆东站、鼎湖站、大冲站、肇庆站），铺轨长度162.25千米，其中无砟轨道156.65千米，有砟轨道5.6千米，全线铺轨预计于7月31日完成。

　　融入珠三角核心区步伐加快

　　在近两年召开的广佛肇经济圈市长联席会议上，广佛肇经济合作区建设都作为一项重要的议题。在三市的共同努力下，广佛肇经济合作区发展总体规划获省发改委批复。三市商定，优化配置三地资源，发挥广州、佛山在管理、产业、资本、品牌等方面的优势，以及肇庆（怀集）的资源优势，共建高水平、高效益的合作区，按照权责对等的原则，分享合作区建设的效益。

　　今年四月初，广东市政府会同省铁路建设投资集团有限公司召开会议，就加快推进广佛肇城轨建设进行会谈。会上，广东市长赖泽华代表市委、市政府感谢省铁投集团一直以来对肇庆的大力支持，尤其是广佛肇城轨将于今年底开通，日趋优越的交通区位条件加快了肇庆融入珠三角核心区的步伐，增强了客商对肇庆发展前景的信心，坚定了群众奔康致富的决心。

　　阅江大桥加紧施工

　　6月25日，在阅江大桥北侧栈桥建设现场，钢结构栈桥上摆放着大量巨型圆柱，现场施工的工人正在整理清扫栈桥桥面，还有工作人员正使用测量工具进行校准。北侧的靠近中间主桥墩的两个桥墩一个已经完成水泥浇灌，桥墩已经成型，另一个桥墩的钢结构的主梁已经完成，水下水泥浇灌完成，正在对水面进行施工。