纽约长岛链接曼哈顿的中央车站铁路隧道工程

这张照片显示的工作，2013年2月12日的隧道通往洞穴下方中央车站，将容纳未来的长岛铁路火车到达和离开的汇合点。整个项目预计将在2019年完成。


东城Access项目隧道掘进机的推出，2011年3月18日

关闭的隧道掘进机的切割面，2011年3月18日。


建筑基坑和隧道接腔，恩光，皇后，皇后区广场站附近的顶视图。在左下方是材料去除，而隧道的渣土临时区域。
内饰部分的隧道掘进机，在恩光，皇后区，2011年5月5日。


曼哈顿的建设正在进行中，5月5日，2011年

在整个项目中最具挑战性的部分之一-北方大道下挖掘隧道，同时支持的开销道路，高架地铁，高架地铁工作正在进行中。为了确保稳定性，隧道挖掘在7个独立的水平段，或“漂移”。在这个网站上，因为地面是软的和难以控制的基坑开挖过程中，它被冻结，以允许更多的控制和刚性。工作人员只好把车开一组新的基础打桩到地面高架结构施工期间暂时支持。然后，他们抬高英寸的重量转移到临时支撑，通过新建隧道垂直运行，你可以看到一小部分。高架地铁的重量后移回的隧道，已设计，以承受负载的壁，这些载体将被除去。2012年12月20日拍摄的。


2012年12月20日长岛市皇后区，东侧接入建设的进展情况。这张照片显示的网站，北方大道之间的Sunnyside铁路货场的概述。横梁支持大型基坑。

工作正在进行北方大道隧道下。

照片从2012年1月25日更新的东侧Access项目


该项目将连接长岛铁路的一个新的广场中央车站下方。这张照片显示了2011年9月19日进行建设。

照片从2012年1月25日更新的东侧Access项目。


东城Access项目承包商的工作曼哈顿中城之下，2013年1月29日。

隧道为未来的自动扶梯银行，建设在曼哈顿下，2011年5月5日。


淤泥和岩石隧道，从2012年1月25日。


隧道通往洞穴下方中央车站，将容纳一个未来的汇合点，抵港及离港长岛铁路列车，2013年2月12日拍摄的。

1月25日，2012年鉴于的隧道接腔。

东望从下面北方大道，这张照片显示了将一个道床，四个新挖掘的隧道通向下Sunnyside围场，12月20日，2012年。

曼哈顿的建设正在进行中，5月5日，2011年


通往中央车站的洞穴下面的隧道工作，2013年2月12日。


通往中央车站的洞穴下面的隧道工作，2013年2月12日。

通往中央车站的洞穴下面的隧道工作，2013年2月12日。

工程师帕特里夏McQuillia经营机车运送工人，记者从下面的隧道掘进机第二大道和第63街，2007年11月8日。

下大中央车站的隧道，导致新的洞穴，2013年2月12日


未来的自动扶梯银行主要的终端连接一个新的长岛铁路车站大堂，2013年2月12日。

这张照片显示，将容纳一个未来的汇合点2013年2月12日抵港及离港长岛铁路火车，下面的洞穴中央车站的工作。8个隧道，将让列车达到四个平台，在两个相邻的溶洞。


通往中央车站的洞穴下面的隧道工作，2013年2月12日。


通往中央车站的洞穴下面的隧道工作，2013年2月12日。


这张照片显示了工作的中央车站，将容纳一个未来的汇合点2013年2月12日抵港及离港长岛铁路火车，下面的洞穴。


通往中央车站的洞穴下面的隧道工作，2013年2月12日。


下面的洞穴中央车站工作，2013年2月12日。

下大中央车站的隧道，导致新的洞穴，2013年2月12日


工欲善其事，走过一条隧道通往中央车站的洞穴下面，2013年2月12日

2012年1月在曼哈顿站的洞穴进展。