GEO5土坡模块中如何确定抗滑桩的最大抗滑承载力

　　介绍了GEO5土坡中抗滑桩最大抗滑承载力的确定原理，给用户提供参考借鉴。

　　GEO5 2016新增了抗滑桩模块，可以与土坡模块实现交互，用户在土坡中点击，然后点击，即可以直接调用抗滑桩模块进行验算分析。在土坡模块分析得到的滑面位置、桩后滑坡推力和桩前滑体抗力都会直接导入到抗滑桩模块。

图1 土坡中调用抗滑桩设计模块

　　当用户添加抗滑桩时，弹出图2对话框，其中有一个“最大抗滑承载力”，很多用户对这个参数的取值存在困惑，下面笔者将对这个参数如何确定进行介绍。

图2 编辑抗滑桩参数对话框

　　GEO5中这个最大抗滑承载力是根据抗滑桩的受剪承载力来确定的。抗滑桩是受弯构件，且满足h0/b ≤ 4，属于厚板结构，故根据混凝土结构设计规范规定，首先按下式计算不配置剪力筋时的斜截面受剪承载力Vc（第6.3.3条）：

其中：

　　若剪力设计值超过了受剪承载力Vc，则进一步验算由受剪截面尺寸限制条件确定的Vmax（第6.3.1条），满足剪力V≤Vmax：

当 h0/b ≤ 4 时

当 h0/b ≥ 6 时

当 4

　βc = 1 当混凝土强度等级：≤ C50

　βc = 0.8 当混凝土强度等级：≥ C80，其间按线性内插法确定βc的值。

　　需要说明的是，土坡模块中的最大抗滑承载力实质上是一个初始赋值，通过赋值此参数，在土坡模块搜索出相对应的最危险滑面位置、计算桩后滑坡推力和桩前滑体抗力，然后再调用抗滑桩设计模块，对抗滑桩进行配筋设计、抗弯和抗剪验算，并最终确定抗滑桩的设计参数。

　　有用户可能疑惑，为什么最大抗滑承载力要用受剪承载力公式来计算。因为抗滑桩是受弯构件，其抗弯跟配筋等因素相关，相对复杂，同时，受到的弯矩作用也和推力、抗力的分布图形有关，因此，抗弯验算只能在抗滑桩模块进行。用受剪承载力进行估算相对简单，且根据《混凝土结构设计原理》（第四版），抗滑桩作为厚板结构，受剪承载力不考虑箍筋的作用。故GEO5 2016中最大抗滑承载力选择了用受剪承载力来计算。

　　需要注意的一点是，当抗滑桩嵌固段长度很小时，抗滑桩承载力并不能达到抗滑桩的受剪承载力，因为此时抗滑桩的承载力由嵌固段确定。因此，软件给出设置抗滑承载力沿桩身线性分布的选项，从而在滑面搜索时不至于出现滑面在接近桩底时，抗滑桩承载力依然为抗滑桩的受剪承载力。

图3 抗滑承载力沿桩身分布形式