【给排水探讨时间】这样的上门服务，你同不同意？

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e洗车、赶集易洗车......再到今天的功夫洗车，洗车O2O将“全线阵亡”，上门洗车赚不赚钱呢？


首先先看一则新闻：

那么洗车行业到底赚不赚钱呢？

有人说赚钱有人说不赚钱，是亏本的。
小编想法：
上门洗车瓶颈明显
1）受地理位置限制。上门洗车不能进入商业区，人群密集地方。有洗车污水的溅出，一般小区物业都会进行管制，一般只能选着人少地阔的马路或公共区域。
2）受天气条件制约。冬天天气湿冷，北方地区室外积水易结冰，所以基本无法进行。雨天、沙尘天气也无法进行室外洗车作业。
3）获客成本高，用户存率低。首单免费、1元洗车是洗车O2O常见的补贴方式，但是上门洗车服务很难差异化，停止补贴之后原有用户又会流失。
4）洗车不赚钱。原e洗车CEO张晶曾对虎嗅算过一笔账，上门洗车的人工高成本要高于店面成本，服务效率要比到店低，所以算下来上门洗车其实是不赚钱的。洗车污水还要进行处理，运营成本也不低。

到店洗车平台，市场只容得下一两家
当然，也有一部分上门洗车O2O以到店为主，典型的“平台派”，他们没有自己的洗车店，平台方向轻，同样也面临要依靠补贴刺激，用户获取成本高，再次转化率低的问题。
1）店面信息化不足。由于洗车店脱网严重，平台派还不能在APP上显示各商家的服务状态，如正在服务的车辆数量、预计等候时间等信息，帮助车主做是否前往该店的决策，最大程度节约时间成本，车主到店后的体验以及洗车店规范化服务问题更是无从解决。
2）服务质量难保证。平台方通过类似“团购”的方式购买线下店服务，在利润空间被进一步压缩的情况下，线下店难以提供令人满意的服务质量。
3）合理布点受考验。如何合理地与不同位置、不同服务类型的商家进行合作，需要平台方做好城市布点规划，并根据区域客单量的情况调整布点的密度和类型。
到店洗车平台O2O在细分汽车后服务中重度垂直，只有前两名的能活着，但单品服务服务活得不会舒服。
因此，洗车O2O必须寻求突围之路，纯粹的上门洗车之路已经越走越窄，到店洗车生机有限，在洗车O2O中有高额融资的e洗车选择了两条路混搭也未能走通。最终，洗车O2O要么走向扩服务，向保养、维修等方向转型，要么把产品工具化，增加路况、考驾照等功能，提高APP使用频率带来订单转化。
而原来保养、维修O2O正将会把洗车变成一项免费标配服务，从而提高竞争力。然并卵，大部分上门洗车、保养、维修仍会“阵亡”。

但小编认为，不管什么行业肯定有亏本但也有盈利的地方，毕竟行行出状元，你们觉得呢？

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