海子山隧道施工组织设计（中）

2.4临时工程
2.4．1.施工便道
隧道施工便道根据现场实际情况设置。
2.4.2施工用水及用电
工程区紧邻雅砻江及其支流河谷，地表水体丰富。区内地表水对混凝土具微腐蚀性，可直接作为施工用水，但作为饮用水应采取适当的处理措施。沿线供电亦十分方便，工程用电可直接与当地供电部门协商解决，但尚应根据其工作量及用电量，自备50～100KW柴油发电机组一台至多台，以不至因停电而影响必须连续作业的工程项目。
2.4.3.施工通讯
工区办公室与施工班组之间，采取安装程控电话进行联络，管理层及业务骨干配备移动电话通讯设施，加强内外联系，测量班配备足够数量对讲机，确保施工联络通畅，提高工作效率。
2.4.4.临时房屋及办公用房
施工队租用民用住房作为办公用房和生活用房，部分民工在进口修建水泥砖木结构房作为生活用房。
2.4.5医疗站
为保障施工人员及生活区工作人员的健康应设置专门的医疗站（含制氧供氧系统），配备救护车1辆。
2．5运输条件
本项目属原路改建工程，基本上沿原有公路整治改建，因此与原有道路衔接状况没有发生变化。具有良好的衔接关系，故公路沿线的筑路材料运输条件较好；对建设期内大宗的钢材、水泥、沥青等材料的采购的运距较远，主要依赖于国道317线。
3、施工方案
新奥法施工，喷射混凝土、系统锚杆(药卷锚杆)、钢筋网、钢架等组成，复合式衬砌。施工过程中严格遵循“管超前、严注浆、短开挖、强支护、早封闭、控爆破、勤量测”的施工原则。Ⅲ级围岩采用全断面开挖；Ⅴ级围岩采用台阶法施工。直眼掏槽，光面爆破，出碴采用无轨运输，机械装运；喷射砼采用湿喷工艺。二次衬砌采用衬砌台车施工。
3.1隧道洞口及明洞施工
3.1.1洞口施工方法
洞口轴线与山体接近正交，采用环框式洞门。明洞为路堑式明洞，且在两洞口外各设置一个制氧供氧系统，包括制氧站、压氧站、以及隧道吸氧车和便携式呼吸器等。洞口的进洞遵循“早进洞、晚出洞”的原则实施。
进洞前，进行严密的控制测量，包括洞内控制测量、洞外控制测量及高程测量。复测洞口段平纵地面线。
进洞前做好洞门及洞口附近的排水、截水设施，并与路堑排水系统连通。洞门构造、洞门墙尺寸以及基础埋深和圬工砌筑的允许偏差要符合设计要求。
隧道开挖前应进行测量放样，确保开挖位置尺寸准确，开挖时人工配合挖掘机开挖，基底以上30cm人工开挖，确保不扰动基岩。
钢筋砼圬工施工前，将洞门端墙基础部位的虚碴、杂物、积水和泥化的软层清除干净，使洞门基础置于稳定的地层上。清理后进行开挖。
洞门附属圬工工程施工时，洞门端墙与洞外挡护墙要配合施工。
明洞施工顺序：测量放线→排截水沟施作→边仰坡开挖、支护（锚网喷支护）→基底处理（如果设计有要求）→仰拱、填充施工→拱墙衬砌→明洞防水层施工→洞顶回填。
明挖段开挖采取横向分层纵向分段的方法进行施工，采用挖掘机开挖，必要时采取弱爆破和人工配合机械刷坡，装载机装碴，自卸汽车出碴。按照设计施作边仰坡防护。开挖完成后进行基底处理，基底承载力达到要求后施作仰拱、填充砼，填充砼在仰拱砼终凝后进行浇筑。
隧道明挖段衬砌在仰拱填充完成后由洞内向洞口方向先仰拱后拱墙的顺序施工。明挖段衬砌均采用模板台车作内模，外模采用组合钢模对拱墙衬砌混凝土一次性灌注，混凝土由拌合站生产，罐车运输，泵送入模，插入式振捣器振捣。洞口衬砌与隧道洞门整体灌筑后进行洞顶回填施工。
明洞回填要求对称，分层夯填密实，黏土层要求夯实，回填土厚度h不大于3m明洞衬砌强度达到设计强度70％才可拆架。明洞临时开挖边坡：基岩为1:0.3，土层为1:0.5
洞口边、仰坡开挖防护
隧道开挖前，首先完成洞口截水沟、洞口土方及边仰坡防护施工。
边仰坡的开挖施工方法：①开挖要自上而下进行，坡率必须满足设计要求；
②边仰坡开挖采用挖掘机开挖，人工配合。
③边仰坡开挖要在施工放样的基础上进行；
④边仰坡坡面的浮石，危石要清除，坡面应整修平顺，应采用光面爆破成形；
⑤松软地层开挖边仰坡，要随挖随支护，随时检测，加强防护。
进洞前应加强洞口临时开挖边仰坡的锚喷网防护，挂Ф8@30钢筋网，喷C25砼均厚10cm，普通砂浆锚杆长3m，间排距1.5m，交错设置。