宁杭客运专线墩身施工方式及工业方法分析

一、 工程概述
丁蜀特年夜桥位于宜兴境内乱太湖西岸，桥址处地形、地势较为平展，河网密布；全桥长10604.945m。本桥重要跨越Ⅴ级航道三处，分辨为蠡河、芳溪河和锡父线航道，Ⅴ级以下的航道二处罚别为潜洛河和长涧河，跨越既有公路和铁路分辨为104 国道、通蜀路、水泥路和新长铁路。本桥有315墩台，此中有两个桥台（南京台、杭州台）为一字型桥台，其它简支脸庠鹋墩重要采取流线型实体墩（285个），持续梁采取矩形实体墩（28个）。墩身采取C35混凝土浇筑，共56253.89 方，钢筋制安2331.05吨。
二 、 施工工艺
1. 工艺流程
丈量放线——承台与墩身接触面凿毛——拼装脚手架——制造绑扎墩身钢筋——墩身墩帽模板拼装——预埋件安装——钢筋模板预埋件签认——灌注墩身混凝土
2. 施工方式
㈠丈量放线：依据施工详图经丈量放出构造物边线，作为钢筋、模板安装的根据；在模板上丈量放出混凝土浇筑面高程，作为混凝土浇筑时高程把持根据；丈量放出墩身底部外轮廓线并标志钢筋地位，便于正确地绑扎钢筋；所有放样点均采取不易被擦失落而且鲜艳显眼的记号标识。
㈡基本清算：丈量检讨基本面，清算基本面杂物，承台与墩身接触面凿毛，肃清浮浆、冲刷清洁。
㈢拼装脚手架：在安装墩身钢筋进步行脚手架搭举措措施工，在墩身外侧搭设1.5m宽钢管架，内乱侧钢管距墩身模板外轮廓线1.5m内乱，且知足模板吊装、拆卸施工的平安间隔。
㈣钢筋制安
⑴钢筋的加工
① 钢筋加工应合适下列请求：钢筋的概况应干净，应用前应将概况油渍、油漆污皮、鳞锈等肃清清洁。应平直无局部弯折，盘圆钢筋和曲折的钢筋均应调直。采取冷拉方式调直钢筋时，I 级钢筋的冷拉率不宜年夜于2 %； HRB335 、HRB400商标钢筋的冷拉率不宜年夜于1％。
②钢筋的弯制和结尾的弯钩应合适设计请求，如设计无划定时，应合适相干划定。
③用I级钢筋制造的箍筋其结尾应做弯钩，弯钩的曲折直径应年夜于受力主钢筋直径，且不小于箍筋直径的2.5倍。弯钩平直部门长度，一般构造不宜小于箍筋直径5倍，有抗震请求的构造，不该小于箍筋直径的10 倍。
④依据设计图纸，按钢筋直径、外形及下料尺微暇，决议钢筋数目。
⑤钢筋焊缝应合适设计请求，没作明白标示的要合适下列请求。
1 ）钢筋的规格、级别、强度必需合适设计请求。
2 ）钢筋概况应干净，不得有裂纹、结疤、折叠和铁锈。
3 ）外不雅及格的钢筋每批必需合适拉伸（抗拉强度、屈从点、伸长率）和冷弯请求。
⑵钢筋焊接方式
钢筋焊接示意图见如下所示：
A 、闪光对焊 B、电弧焊

一般以闪光对焊和电弧焊焊接钢筋，焊接时应在加工厂平面内乱焊接，个体情形可在脚手架上施焊。
⑶钢筋的安装
①墩台钢筋安装、绑扎次序是:绑扎墩台下端钢筋→立好竖筋→绑好环筋→形成墩台骨架。
②桩顶锚固筋与墩台基本锚固筋应按规范和设计请求衔接坚固，形成一体。
③统一截面的钢筋接头，不该跨越50%，应错开设置装备摆设。
④在钢筋与模板间设置垫块，垫块与钢筋扎紧，包管钢筋混凝土维护层厚度。钢筋的净维护层厚度不小于4.0cm.
⑤钢筋的级别、直径、根数和间距均应合适设计请求。绑扎或焊接的钢筋应坚固，钢筋地位正确。
㈤模板工程
墩台身模板采取厂制订型整体钢模制造而成。
⑴资料应用：所有模板面板采取6mm厚热轧钢板，纵肋采取单根[10#槽钢，间距为300mm；横肋采取10mm扁钢，对拉槽钢][20#槽钢，衔接处采取100×100角钢、衔接采取Φ20拉杆衔接；桁架应用][16a#槽钢与][12#槽钢组焊而成。
⑵模板接缝处置：所有模板采取平口对接的方法，模板板面之间应平整，接缝周密，不漏浆，包管构造外露面雅观，线条流利。尺度件衔接特制橡胶海绵条加紧。
⑶墩台模板采取汽车运输至墩位四周，现场拼装成整体，用汽车吊整体吊装就位，与承台预埋型钢衔接固定。模板整体拼装时请求错台1mm。安装时，用缆风绳将钢模板固定，应用经纬仪校订钢模板两垂直标的目的倾斜度。
⑷涂刷脱模剂：初次涂刷前，必需对板面进行周全清算，肃清板面的油污和锈蚀，脱模剂要薄而匀，不得聚积脱模剂，涂刷时要留意四周情况，防止散落在建筑物、机具和人身衣物上，更不得刷在钢筋上。涂刷脱模剂后的模板，不得长时光放置，以防雨淋或落上尘埃，影响拆模。
⑸模板起吊时，要垂直起吊、稳起稳落、严禁年夜幅度摆动，起吊前必需检讨固定钩的螺栓是否紧固，应留意检讨模板是否与四周有刮兜的现象；地面操纵职员，在模板起吊时，必需分开模板2m以外。
㈥预埋件安装
⑴接地预埋：接地钢筋均可用基底、桥墩中的构造钢筋来取代。并接进综合接地体系，一端与承台预留接地端相连，另一端与墩帽处的接地端子相连。接地的钢筋焊接请求，应知足双边焊搭接长度不小于55mm;单边焊搭接长度不小于100mm；焊缝高厚不小于4mm。钢筋间十字交叉时采取Φ14mm或16mm的“L”钢筋进行焊接（焊接长度同前）。并对施工中外露的接地钢筋进行防腐处置，宜采取外裹素混凝土的方法。
⑵埋件的安装施工应留意以下几点：①为包管预埋件地位准确，应对预埋件采用固定办法，以免振捣混凝土时产生移动；预埋件下面及四周的混凝土应留意振捣密实，对具有角钢锚筋的预埋件尤其应留意增强捣实。②预埋件在墩、台帽上的外露部门要有显明标识，浇筑至顶层混凝土时，要留意外露部门尺微暇正确；③在已埋进墩、台帽内乱的预埋件上施焊时，应尽量采取细焊条、小电流、分层施焊，以免烧伤混凝土。
⑶预留锚栓孔３庠痱形橡胶支座采取通桥（2007）8360-TGPZ-T型，依据支座安装图纸，32m梁墩顶锚栓孔尺微暇详见设计。锚栓孔预留直径和深度误差为0～+20mm，预留锚栓孔中间及对角线地位误差不得跨越10mm。
⑷沉降不雅测标埋设：①沉降不雅测标请求在所划定的桥墩上必需埋设，埋设部位：承台标在第二层加台上（无加台的在承台上），以杭州为正标的目的，点位于南京标的目的（小里程）左角和杭州标的目的（年夜里程）右角，呈对角埋设情势。尺微暇是距加台双方各10cm到15cm。请求用18以上的钢筋截14cm长，一端头磨成球外形（磨圆），概况涂防锈漆。埋设深度为12cm到13cm，最好外露1.5cm，外露不克不及跨越2cm。②墩身标由项目部全体定做。③浇筑前必需依照设计图绑扎加固好墩身预埋钢筋，衔接好墩身综合接地钢筋，使综合接地至下而上贯通，衔接好必需测试贯通电阻值，分歧格（实测电阻值＞1Ω），则慢慢检讨，找出原因，实时处置，及格后方可浇注承台混凝土。
⑸排水管预埋：墩内乱预埋￠125mm排水管进行排水，上部接梁体的排水管，下部出水孔的标高请求位于百年水位以上0.5m或地面以上0.5m处。排水管采取UPVC管材，内乱径￠125mm，壁厚4.8mm，在排水管的进出口应做防水处置，管卡与排水管之间裂缝利用橡胶垫及软木塞填塞，相邻管卡间距不年夜于3m。
⑹钢筋模板预埋件签认：根据设计图纸及规范请求检讨落实合适请求报监理工程师终检。
⑺灌注墩身混凝土：①混凝土运输装备的运输才能应顺应混凝土凝聚速度和浇筑速度的须要，包管浇筑进程持续进行。运输进程中应确保混凝土不产生离析、漏浆、严重泌水及坍落度丧失过多等现象。当运至现场的混凝土产生离析现象时，应在浇筑前对混凝土进行二次搅拌，但不得再次加水。②混凝土运输、浇筑及间歇的全体时光不该跨越混凝土的初凝时光。
③混凝土浇筑进程中，应随时对混凝土进行振捣并包管使其平均密实。④当工地日夜均匀气鼓鼓温持续3d低于+5℃或最低气鼓鼓温低于3℃时，应采用冬期施工办法; 当工地日夜均匀气鼓鼓温高于30℃时, 应采用夏期施工办法。⑤接缝处的混凝土概况，在后浇混凝土前应进行凿毛处置并充足潮湿，但不得有积水。⑥混凝土构造概况应密实平整、色彩平均，不得有露筋、蜂窝、孔洞、松散、麻面和缺棱失落角等缺点。
3. 混凝土施工把持
㈠施工前必需做好停水、停电的应急办法，尽量避免施工缝的呈现。施工时尽量削减裸露的工作面，防风、防晒、防冻、防雨，浇筑完成后当即抹平进进养护法式。
㈡确保高机能混凝土质量，本工程混凝土全体采取拌和站集中搅拌。搅拌、运输、振捣等装备依据拌和时光、搅拌才能、运输间隔、浇筑数目、持续浇筑等身分进行综合配套。

三、 停止语
在宁杭客运专线墩身施工中，针对具体情形进行具体剖析。再此总结的施工经验和施工方式，在其他铁路标段前提下同样实用，积聚的工艺有辽阔的成长远景，值得鼎力推广和利用。