谈园林风景规划中园林道路的设计

园林道路与建筑相互衔接时应当在建筑旁设置一定大小的缓冲场地。在通往大建筑时，为了避免路上游人干扰建筑内部活动，可在建筑面前设集散广场，使园林道路由广场渡过再和建筑物联系，在通往一般建筑时可在建筑面前适当加宽路面，或形成分支以利游人分流，园林道路一般不穿建筑物，而从四周绕过。在实际处理中，一般要避免园林道路与建筑物的斜交，这样容易造成不协调的感观，对不得不斜交的园林道路，要在交接处设一段短的直路作为过渡。

3园林道路规划设计中建议
3.1园林道路规划设计应强调以人为本，而且应以大众利益为出发点，以服务于最广大的群众为着眼点，园路规划设计应尽可能考虑让最广大的人们参与到园林绿地中来，园林道路要让公众切身地感受到绿地对人的关怀，提高园林绿地的可观赏性、可参与性、可介人性，给人们休闲、游憩、娱乐、活动带来方便。随着残障人士参加社会的活动机会增多，安排好残疾人所到范围的园林道路规划设计，其方便上下并有很好地导向指示，特别针对盲人所专用盲道。
3.2要就地取材修建园路，园林道路在整个公园建设投资中占有很大的比例。为了节省资金，在园林道路修建规划设计时应尽量使用当地材料、建筑废渣等。
3.3园林道路在规划设计时，往往有对路基的强度重视不够的现象，在公园里我们常看到一条装饰性很好的路面，没有使用多久，就变得坎坷不平，破破烂烂了。其主要原因：一是园林地形多经过整理，其基土不够坚实，修路时又没有充分夯实。二是园林道路的基层强度不够，在车辆通过时路面被压碎。为了节省水泥石板等建筑材料，降低造价，提高路面质量，应尽量采用薄面、强基、稳基土。
3.4园林绿地规划设计中园林道路所占面积，比例不适应，造成交通不便，造成人们行路挤占绿地现象，而某些规划设计中，又过多规划园路，形如蜘蛛网，不仅影响景观效果，同时给建筑投资也加大了负担，还于生态不利。
3.5某些园林道路交叉口设计不合理，夹角太小，未考虑转弯半径。人们为了方便，往往踩踏草坪。有些交叉口相交路数量太多，造成人们在路口交叉处无所适从的现象。
3.6某些园林道路在与环境的处理上，不是很适宜。如与圆形花坛相切，建筑物人口集散广场处，相交路口偏重量一侧，道路与水体驳岸紧贴布置等。

4结语
在园林设计过程中，设计者应对游人游同走路的习惯和心理仔细揣摩探究，做到按需造路，为景开路，避免矫揉造作的为路开路，才能形成优秀的园林道路设计作品。总之。成功的园林道路设计往往以体现出园林道路的功能美与艺术美，让游人随宛若天开之路，轻松愉悦的体会园林中各种醉人的意境。