1、传统巡视模式所存在的问题
线路的巡视是为了掌握线路的运行状况，及时发现设备缺陷和威胁。长期以来，线路运行维护班组开展正常巡视均执行每月一次的固定模式，并没有根据具体情况调整巡视周期。然而每一条线路甚至一条线路的不同区段不同点位，设备本体、地形地貌、外部环境各不相同，威胁线路安全运行的状况不一，有些相对安全、有些相对危险。一成不变的定期巡视模式，势必造成部分线路或区段“过”巡视，浪费人力、资金、时间，部分线路或区段“欠”巡视，缺陷和威胁得不到及时发现和消除。
2、新线路运行规程的相关规定
2010年5月24日发布的全新《架空输电线路运行规程》(DL/T 741-2010)(以下简称新运规)指出，线路巡视可分为三种：正常巡视、故障巡视、特殊巡视。
故障巡视：运行单位为查明线路故障点，故障原因及故障情况等所组织的线路巡视。
特殊巡视：在特殊情况下或根据特殊需要、采取特殊巡视方法所进行的线路巡视。特殊巡视包括夜间巡视、交叉巡视、登杆塔检查、防外力破坏巡视以及直升机(或利用其他飞行器)空中巡视等。
正常巡视：线路巡视人员按一定的周期对线路所进行的巡视，包括对线路设备(指线路本体和附属设备)和线路保护区(线路通道)所进行的巡视。
新运规还在第6.4条提出了“巡视周期的确定原则”。原文如下：运行维护单位应根据线路设备和通道环境特点划分区段，结合状态评价和运行经验确定线路(区段)巡视周期。同时依据线路区段和时间段的变化，及时对巡视周期进行必要的调整。
3、建立清晰的线路状态巡视理念
3.1线路状态巡视的基本概念
传统的巡视模式，可以并有必要给予改进。新运规为我们提出了正常巡视周期的确定原则，但该原则是一个框架式、指导性的原则，而如何真正意义上做到“结合状态评价和运行经验确定线路(区段)巡视周期”，还需要我们做进一步的细化和落实。在此引入线路状态巡视的概念：“经过细致的分析、判断，筛选线路在运行过程中，引发事故、障碍的危险因数，以危险因数作为状态评价基准，判断线路(区段)正常巡视的周期和时间段，科学、灵活地开展正常巡视工作。”
3.2状态巡视与状态检修、缺陷监控的区别
线路状态巡视是建立在线路正常巡视范畴内的巡视工作，是对线路正常巡视工作的改进和提升。
状态检修是根据监测和诊断技术提供的设备缺陷信息，通过状态评价、风险分析、检修决策等手段开展设备检修工作，达到设备运行安全可靠、检修成本合理的一种设备检修策略。
缺陷监控是对线路已知缺陷随时间发展变化的跟踪调查，以便及时采取措施，预防缺陷恶化及事故发生。
巡视发现缺陷，检修消除缺陷，而在缺陷发现又未消除期间采取监控缺陷，三者相互区别而又相互依托。
4、开展状态巡视的可行性策略
4.1筛选危险因素，明确“关注塔、档判断项”
根据线路巡视的检查项目，可罗列出影响线路安全运行的危险因素，这些危险因素可能造成的后果，按其情节有轻重之分，同时这些危险因素在常规巡视中辨识的可能性，也有难易之分。
所谓“危险因素”是指：线路运行中有这种不安全的可能存在。危险因素不等同于缺陷，它是引发缺陷，造成故障的根源。
所谓“危险因素辨识的可能性”是指：影响线路安全运行的危险因素，巡视人员在常规巡视中能否直观判断和发现。
为此，我们可以将定期巡视检查项目中的危险因数进行梳理，将满足“后果严重”和“易辨识”条件的危险因数筛选出来，作为状态巡视的“关注塔、档判断项”。
4.2判定线路关注塔、档
线路班组将所辖线路逐基、逐档与“关注塔、档判断项”比对，如有“关注塔、档判断项”存在，则确定为“关注塔”或“关注档”。运行班组判定线路关注塔、档需遵循以下原则：
4.2.1关注塔、档的选择需结合线路的现场状况、缺陷记录，以及运行人员经验。
4.2.2如为新投线路，运行班组需连续巡视三个月，巡视人员携带《500kV线路关注塔、档判断卡》逐基、逐档现场比对;
4.2.3如为新投不满一年线路，运行班组需安排巡视人员携带《500kV线路关注塔、档判断卡》实施一次逐基、逐档现场比对;
4.2.4如为新投满一年线路，运行班组在熟悉线路本体及沿线状况的情况下，可召集班组成员，使用《500kV线路关注塔、档判断卡》会议判定关注塔、档。
4.3确定关注塔、档状态巡视周期
因危险因素造成后果的几率大小有高有低，有些与季节、气候有密切关系。我们在确定了线路关注塔、档之后，还可以针对后果出现几率、季节气候影响两方面，对注塔、档细分巡视周期、时间：
4.3.1如果关注塔档对应的“关注塔、档判断项”有后果出现几率高的情况，则巡视周期可确定为一月一次。
4.3.2如果关注塔档对应的“关注塔、档判断项”只有后果出现几率低的情况，则巡视周期可确定为三月一次。
4.3.3如果关注塔档对应的“关注塔、档判断项”只是与季节和气候有关，则安排在相应季节和气候时间段内与“专项应急预案”配合，重点巡查。
4.4非关注塔、档状态巡视周期认定
对于非关注塔、档，巡视周期可确定为6个月一次，安排在每年春、秋安全大检查时全面巡视。
5、状态巡视周期的定期调整
随着线路运行时间的增长，线路本体状况、外部环境可能会发生变化，为此运行班组对巡视线路(区段)的巡视周期确定，应至少一年修订一次，以确保其准确性。
6、状态巡视的有利性
通过开展状态巡视工作，线路运行人员进一步学习了解了影响线路安全运行的危险因素，及可能造成的后果，巡视技能水平及工作责任心能够得到有效提高。线路运行班组通过判断、分析，认知所辖线路每基、每档危险因素的存在，能够最大程度地掌握影响线路安全运行的威胁。
状态巡视实现了以“线”为单位的固定巡线模式向以“点(段)”为单位的动态周期巡视模式的转变。最大程度地解决线路“过”巡视和“欠”巡视的问题，确保巡视的针对性和实效性。
结语：科学灵活的状态巡视模式，能够有效节省正常巡视所需要的人力、时间。而将这些人力、时间能够用于已知缺陷的监控和消除;能够促进夜间巡视、交叉巡视、登杆塔检查、等等特殊巡视有效开展;能够促进红外测温、盐灰密监测、零值绝缘子检测等技术监督工作落到实处。
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只看楼主 我来说两句 抢板凳