公路隧道内轮廓怎么画？

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目前公路隧道通常采用水泥混凝土路面结构形式,但隧道内工作环境尤其是基岩模量很大,使得隧道内的力学分析结构模型和应力分析结果以及关键设计参数在表达形式上与一般水泥混凝土路面有较大差异,不能简单地将水泥混凝土路面的设计规范的设计公式直接应用到隧道水泥混凝土路面设计计算中,需要建立隧道路面专门的应力计算公式和设计参数.通过对西部地区隧道水泥路面结构损坏的调查可以发现,隧道内部路面的非结构性损坏严重,由于施工原因导致的板角材料强度不足或者基层平整度不够导致的板角脱空,同时由于接缝填料的损坏比较严重,使得进入隧道内的水份极易通过接缝渗入路面内部,在长期的作用下,使得接近接缝处的基层材料被冲刷,也极易导致板角的脱空,因此,板角是隧道混凝土面板的薄弱部位,在车辆荷载的集中作用下,如果板角底面脱空,则很容易产生断裂.本文针对公路隧道地基强度较大和由于板底脱空产生断裂的情况,提出了以板纵向边缘中部底面拉应力和板底脱空板角顶面最大拉应力为设计指标的公路隧道水泥混凝土路面结构的设计方法.