1.结构安全保证率：对极限荷载S；95%，概率表达为P(R-S>0)=95%;从结构到构件，对任意材料做的结构要求一样；对极端荷载s1（所谓大荷载），保证率达到97%;
2. 结构安全控制方法：
2.1 结构设计控制状态控制目标：小荷正常、中荷不坏，大荷不跨
1)假设荷载由小变大，到有60%发生几率的时候（在结构的一生中，大多数时间都发生），要求结构处于的状态，称为标准组合下的正常使用状态；在这种状态下，对钢结构和混凝土结构，要控制在一个合适的变形；
对钢结构：结构在弹性范围内工作，荷载消失后结构回复原来的样子；
层间位移（基于涂装不破损坏）；对不同的涂装，不同结构布置，控制值不同；
梁扰度满足使用要求，对不同的使用功能要求不同；住人建筑规范定，工业建筑，工艺定；
对混凝土结构：变形要求，变形太大不适合使用，导致局部专修破损；
裂缝控制要求，混凝土在受拉区，总是有裂缝的，钢筋的腐蚀与暴露时间比较长的有关，正常荷载发生的时间比较长，不像大荷载几分钟就消失。所以控制正常工况下的裂缝，可以控制结构的耐久性。
2）对荷载发生几率只有5%的荷载要求：
发生概率为5%的荷载为标准值的1.3~1.5倍。这个时候可以按照结构处于弹性的极端，很少局部可以达到塑性状态。如果我们想省钱，让结构局部破坏，这样的荷载就破坏，花钱去维修，划不来；如果我们多花钱，让结构承受更多的荷载，没有必要。就像每个人戴一顶避雷针那样；
3）对大于5%的荷载要求，结构有预警性不垮塌
理论上，结构的荷载可以无穷大，对于发生概率小于5%的荷载，由于发生的几率很小很小。尽量保证结构不跨，或保证结构预警性垮塌。比如防止脆性破坏。抗剪裕度比抗弯搞。看看抗震承载力调整系数和《结构可靠性统一标准》的可靠度值。结构上设计时实现预警性垮塌或不垮塌（徐有邻老先生说是鲁棒性，不知道搞什么菲姬一定要搞这样的名头），就是保证导致跨塔构件最后破坏。比如框架结构保证基础比柱后坏，框架比次梁和板后破坏。
2.2 只要按概率论方法设计，充分根据概率逻辑取设计参数，结构力学模型可靠（比较接近甚至模型），结构安全是完全有保证的。
1）正常使用状态下，结构距离真正破坏有多遥远；
日常值（q1）到标准值（q2）：q2/q2=1.2倍
标准值（q2）到设计值（q3）：q3/q2=1.3倍
材料（混凝土为例）设计值(R1)到标准值(R2): R2/R1=1.4
标准值(R2)到样本均值(R3): R3=R2+1.645G（标准差） 可以约为R3/R2=1.3
实际破换（R4）比单轴试验破坏（R3）：可以约为R4/R3=1.1
基于设计q3=R1
可以推导出日常值（q1）与实际破换（R4）的关系
R4/q1=1.1X1.3X1.4X1.3X1.2=3.12倍，与可靠度范围取值接近
换句话说，结构安全是由足够保证的。，对于设计中偏大或偏小15%以内，大可不必要担心安全；1.2或0.8的增加或缩小，对整体安全不构成威胁；
结构安全关键是思路正确，过程正确，而不是精确。思路正确和过程正确
靠工程师的思路和基本手动评估，精确靠软件计算来保证。转载 丁 丁 土 木 论 坛
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