400吨特高压变压器回家，每秒1米

总长近百米，宽度超过5米，车载货总重600多吨的“巨无霸”级的运输车拉着变压器，从东营港口运送到位于219千米之外的1000千伏特高压济南变电站，从海上卸货到陆地装车再到公路运输，历经2天1夜约60小时！

此次特高压变压器运输，是1000千伏锡盟—山东特高压工程山东段首次大件运输，其运输重量（397吨）、长度和协调难度、环节复杂程度均创山东电网建设史之最！

8月12日这一天中午来到东营港，之前已经得知变压器到港，但来到这儿只有一个大吊车和一艘船在这，并没有变压器踪影，咦？在哪呢？

爬上船舷，哦！原来在这里！这样看起来变压器挺袖珍的嘛！不过这艘船的船舱足足有八九米深哦！

船舱底部，工人们在进行试吊，此处潮湿闷热，空气中还弥漫着一股重金属的味道，几乎令人喘不上气来。

来张侧面，这下您可以感受到这台变压器有多大了吧？比一间房子还要大得多哦！

8月13日一早再次来到港口，退潮了！船身降低了很多，更有利于起吊！

“巨无霸”的专用运输车缓缓倒入吊起的变压器下，船和车的“交接”仪式开始了。为了配合变压器起吊，船身配重向岸边倾斜。

变压器四个角被紧紧固定住，防止发生位移。

驶出东营港大门，正式向1000千伏济南特高压变电站进发！

空中俯瞰变压器。

下午15时36分，途径东营境内一处河道桥梁。此前一个小时内，因为气温高和负载重的原因，轮胎已经爆胎两次，更换6个轮胎了。

一路之上“遇山开路遇水搭桥”，像这样的超低空架空通讯电缆，只有一个既笨又高效的办法：用长竹竿支起来直到运输车顺利通过。

负责支竹竿的小哥说，这200多公里要支近百次，平均每两公里就要提前支起竹竿等着运输车顺利通过。

在坡度陡的时候，两辆奔驰V8+8驱货车头要串联在一起，同时牵引变压器！总汽缸数和一辆布加迪威龙超跑相当，两辆车有近1200匹的马力！什么概念？放在超跑上2.5秒破百！

这个庞然大物行驶在G220国道上，对道路交通未造成太大影响，相反，许多社会车辆主动让出道路确保道路畅通。

20米长的朝阳河桥采取桥下支撑方式，确保600多吨的运输车辆顺利通过且不影响桥的稳固性。

变压器经过时，桥头的公路局工作人员用专用设备检测和记录桥身承重的变化。

记录下进站道路前壮观的“神龙摆尾”大拐弯。

一路奔波，终于到家了！

严肃了一路的运输工王师傅也舒展了下眉头，胜利在望！

这台特高压工程大件运输的“带头大哥”，为后面7名“小弟”做了个好榜样，期待8名变压器“兄弟”在1000千伏济南特高压变电站聚首！