分析关于阀门气蚀的原因和解决办法

当介质通过部分关闭的阀门时，在速度增大区域和关闭件尾部的静压力会降低，可能会降低至介质的汽化压力，这时．处于低压区的流体将开始蒸发，产生充满蒸汽的空穴，形成小的气泡并吸附介质中的杂质，当气泡被流体再次带到静压较高的区域时，气泡就突然破裂或爆破。这一过程就是 阀门气蚀的原因 。

当破裂的气泡的流体粒子互相冲撞时，在局部区域产生瞬间高压，如果气泡爆破发生在阀体边缘或管壁附近，则压力能胜过这些部位的抗张强度。在表面上快速交变应力及周边表 面毛细孔中受到的压力冲击下，最后会导致局部的疲劳损伤，使阀体内表面粗糙，最终造成较大的气穴。

对某种特殊类型的阀门而言，气穴现象很典型。因此，这种阀门通常规定有表示气蚀程度和发生气蚀倾向的气蚀指数．这个参数以各种不同的形式在文献中提出。以下是美国垦务局
常用的一个指数：


式中c 一气蚀指数；
Pv 一相对于大气压的蒸汽压力(负数)；
Pd 一阀座下游的压力：
Pu 一阀座上游的压力。
图2一l 1 描述了以水为介质的蝶阀、闸阀、截止阀和球阀的起始气蚀特性曲线。该曲线是由悉尼城市污水排放局编制的，其数据来源于根据实验室观察和公布的数据。由于试验结果受温度、进入的空气、杂质、模型误差和观察者的判读误差的影响，故该曲线仅供参考。

如果使压降分段发生就可减少气蚀。通过在紧挨阀门的出口处注入压缩空气的方法，由于提高了周围压力也可减少气泡的形成。但缺点是进入的空气会影响出口端仪表的读数。

使紧接阀座出口端的通道急剧扩大可防止阀体壁和管壁遭受气蚀损坏，对用于水厂中的针形阀，当其腔室的直径为管径的l .5倍，包括出口锥形区域在内的通道长度为管径的8倍时。可避免遭受气蚀。这也就是阀门气蚀的解决办法。

推荐使用：自力式压力调节阀

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