电梯制动器的电气控制的方法建设

　　0 引言

　　电梯的安全运行离不开制动器的可靠动作，不论是在电梯平层等正常停车时，还是在因故障而使电梯制停时，都需要制动器的有效制动。在电梯数量日益增多的今天，电梯安全所涉及的范围也越来越广泛，对社会的影响也越来越大，电梯事故已经成为当前社会所关注的焦点之一。因此，为了保证电梯的安全运行，必须保证电梯制动器的有效性、可靠性。笔者从电梯制动器的基本结构型式出发，对电梯制动器的电气控制进行深入的研究。

　　1 电梯制动器的结构型式

　　电梯制动器又称为抱闸，使用最为广泛的就是电磁制动器，电磁制动器的结构型式有多种形式，主要包括机-电式常闭块式直流电磁制动器、盘式制动器、碟式电磁制动器[1]。碟式电动制动器在无机房曳引驱动电梯中应用最多。但是，不论哪一种结构型式，其基本的工作原理都是相似的。电梯制动系统是电梯驱动主机乃至整个电梯系统的最关键的安全保护部件之一，制动系统失效对电梯运行安全的威胁极大，是最有可能发生剪切和挤压伤害的直接因素。而且由于制动系统失灵而造成的危险依靠其它安全部件进行保护也是非常困难的，因为此时电气保护不起作用，电气保护一般都是切断电动机和制动器电源而使运行中的电梯系统停止的，因此制动系统能否可靠动作，关系到这个电梯系统和使用人员的安全。

　　电磁制动器的工作原理如下：制动线圈通电时产生双向电磁推力，使制动机构与电动机旋转部分脱离;制动线圈断电时电磁力消失，在制动弹簧压力的作用下，制动臂向制动盘施加制动力，抱紧制动盘，从而实现制停的目的[2]。制动器是电梯中重要的安全保护装置之一，它的有效性、可靠性是保证电梯安全运行的重要因素之一。它的主要作用就是使电梯在动力电源和控制电路电源失电时能够制停轿厢，可以防止轿厢冲顶或是蹲底、或者是异常溜车等事故的发生。

　　2 电梯制动器的电气控制

　　对于电梯制动器的电气控制，GB7588-2003《电梯制造与安装安全规范》和TSGT7001-2009《电梯监督检验与定期检验规则-曳引与强制驱动电梯》都做了明确的规定，这不仅要求电梯制造单位要按安全规范生产制动器，还要求检验人员应对制动器的电气控制进行检查确认。

　　GB7588-2003《电梯制造与安装安全规范》第12.4制动系统规定制动器必须能够在动力电源失电和控制电源失电两种情况下都能自动地动作。除此之外还要求切断制动器电流，至少应用两个独立的电气装置来实现，不论这些电气装置与切断主机电流的电气装置是否为一体。同时还要求当电梯停止运行时，如果其中一个接触器的主触点未打开，最迟到下一次运行方向改变时，应防止电梯再启动运行[3]。制动器的电气控制原理如图1所示。

　　这里所谓“两个独立的电气装置”就是接触器。如果只使用一个接触器控制，当此接触器触动无法正常断开时，制动器将无法制动。因此，控制制动器线圈的电路中应至少有两个独立的接触器。标准中允许借助主电源接触器来实现本条规定的“两个独立的电气装置”同时也没有要求两个接触器的主触点必须串联。可以应用主电源接触器的辅助常开触点作为其一。另外再设计一个抱闸接触器。但应注意利用辅助触点作为检测主触点的状态信号时，应符合对接触器触点的要求。控制制动器回路的接触器应具有防粘连保护，当任何一个接触器的主触点在电梯停梯时没有释放，应该最迟到下一次运行方向改变时防止轿厢继续运行。这就要求接触器的吸合或释放应随电梯的运行或停止来进行。两个接触器的主触点中的一个发生粘连时，由于两个接触器是彼此独立的，另一个接触器仍能够正常工作，电梯仍能够正常工作。但其安全状态已经达到了极限，如果另一个接触器也粘连，则会出现制动器电流无法切断的重大事故，继续运行电梯风险非常大，因此在电梯控制系统中需要建立一种监控机制，一旦出现上述情况，应将电梯停止并避免再次运行。在此处明确要求使用两个接触器，同时两个接触器必须是独立的，不允许使用一个接触器的主触点和辅助触点进行相互校验。尽管接触器的主、副触点在动作时能够满足正确验证主触点动作情况的要求，但由于辅助触点容量、分断距离不能够满足主触点，因此绝不能使用辅助触点替代另一个独立的接触器进行保护。

　　3 制动器电气控制的检验

　　电梯制动器电气控制的检验通常有两种方法，第一种是对照型式试验报告，查看制动器。然后查看电气原理图和控制柜内电气元件，判断制动器是否是由两个独立的电气装置来控制，查看其触头是否串在制动器控制电路中。最后观察电梯运行停止时，是否有两个电气装置是否释放。第二种方法是模拟试验法，即找到制动器的接触器，使电梯向一个方向运行，然后按住制动器的主触点不释放，使电梯反向运行，如果电梯不能运行就说明制动器的电气控制满足要求。

　　4 总结

　　本文对电梯制动器的结构型式及工作原理做了详细的分析，重点从安全角度对制动器的电气控制进行深入的研究，分析了可能存在的安全隐患，从而为制动器的检验提出了理论支持。