| 本文主要针对平流沉淀池末端集水段跑矾花的实际运行问题，分析其产生原因，简要归纳了几种实用的技改方案和措施。 关键词：平流沉淀池；技术改造；集水槽；浊度；斜管 1. 存在问题 平流沉淀池以其对原水水质水量变化适应能力强、工作稳定、管理方便、构造简单、池深浅和造价低等优点，在大、中型水厂一直广泛。但在水厂的实际运行中，常出现以下现象：平流沉淀池中间段水流清澈，而末端集水段出水跑矾严重。特别当池组超负荷运行时，水力停留时间短，跑矾现象更加凸显。 集水槽出水夹带大量矾花，会增加沉淀池出水浊度，导致后续处理设施负荷加大，滤池频繁反冲洗，产水量下降。不但增加制水成本，而且不利于保障水质。因此，如何降低集水槽出水浊度，提高沉淀池处理能力，成为水厂管理急需解决的问题。 2. 问题分析 胶体和悬浮物颗粒的有效沉淀主要取决于前期混凝过程及沉淀池的实际水流条件。 2.1前期混凝过程 药剂类型、混凝质量等前期处理因素直接影响可沉降絮体的成长。混凝剂和助凝剂的适量投加，理想的混合条件，对沉后水浊度的控制起先决作用。而药剂投加量不足则很容易引发沉淀出水水质恶化等事故。 2.2沉淀池水流条jian 平流沉淀池末端水面多用指形槽实现均匀出水。集水槽出水不均匀存在以下几个因素： （1）出水集水槽不在同一水平面，引起矾花上浮。由于施工安装质量和地基不均匀沉降等原因，集水槽的实际高程发生了变化，造成集水孔出水不均匀，局部流速过大，流线过于集中会增加水流的表面抽吸，改变了水中悬浮颗粒的下沉方向，致使部分已沉降的矾花随上升水流被带出，从而出现沉淀池末端跑矾的现象。在实际施工中，没有控制好底部工字钢支架的高程是导致集水槽出水孔不在同一水平面的主要原因。 （2）集水槽前后端出水流量不平衡，是沉后水浊度升高的重要原因。对集水槽典型位置集水量变化以及其对沉后水浊度影响的研究数据表明，在通过集水槽出流时，水流有向位于中间集水区的集水槽收缩集中的趋势，集水槽中后端集水流量较前段大；而沉后水浊度从槽前到槽后沿程升高，集水槽中后段出水浊度偏高是造成总待滤水浊度升高重要原因。 （3）集水槽内负荷率偏高，是导致沉后水浊度偏高的主要原因。根据有关分析，集水槽内负荷率偏高，集水区的上升流速过大，会形成集水槽末端跑矾。尤其在用水高峰时段，水厂需要超负荷运行，这时集水槽的负荷率将超出工艺设计的额定值。按照工艺要求，平流式沉淀池集水槽负荷率应控制在20 m3/（m·h）。 3. 解决措施 根据实际运行状况，结合现有场地条件和水厂技改原则，采用工艺调整及设备改造等技术手段，提升平流沉淀池的处理能力。现归纳有以下几种措施： 3.1改善前期絮凝效果 当前，我国主要采取水力混合和絮凝工艺，对混合和絮凝过程的人工调控能力不足，因此对于药剂合理投加、混凝过程设计等的要求相对较高。实际运行中，应通过强化预处理过程，提高絮凝反应效果，形成稳定的具有良好沉降性能的絮体。 3.2调平集水槽出水孔 针对集水槽不水平引起的矾花上浮，分以下两种情况制定相应方案：对于新建水厂，集水槽在加工过程中整槽焊接变形应控制在5 mm内，孔口中心高度差应在±2 mm以内；对于已建成投产的水厂，则以高程最高的集水槽出水孔为基准，先测量出基准集水槽与其他集水槽的高差，然后改变工字钢支架与集水槽之间的垫片厚度，将其他集水槽整体上抬，从而达到将集水槽调平的目的，这种调整方法简单快捷，耗资小，工期短。 平流沉淀池的集水槽调整后，出水孔水流变得均匀，上浮矾花明显减少，对改善滤前水水质起到积极作用。 3.3对集水槽不同位置的孔口采取变径处理 有关研究显示，通过分析集水槽内孔口流量及沉后水浊度的变化规律，对集水槽不同位置孔口进行变径改造，主要对集水槽前l／2位置处的孔口进行扩孔改造，以增大集水槽前端较清澈水的集水流量，相对减少集水槽末端较浑浊水的集水流量，可降低沉淀池末端水体的水平流速，延长其停留时间，从而减少池体末端的矾花上浮，降低沉后水浊度。 |
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航道整治护岸工程施工工艺及质量控制摘 要：我国航运事业的发展，要求对航道进行一系列整治工作。 航道整治不仅增加了航道的尺度，还稳定了航道。航道整治工程投资较小，基本上不会影响环境。本文对航道整治护岸工程中水上工程施工质量控制进行了浅谈。 关键词：护岸; 航道整治；施工环境； 质量控制 为了适应经济的发展，我国在交通设施的建设和改造上，给予了高度的关注。随着内地经济的进一步发展，对航运能力的要求也进一步的提高了。航运已经是我国内陆经济发展的重要基础设施，是内陆航道沿岸地区经济发展的重要运输渠道之一，与海陆空交通线一起组成了我国的交通立体系统。而近年来，我国大多数航道由于人为的和自然的原因，出现了许多问题，直接影响了许多内陆航线的水上航运能力，因此对航道的治理成了当前航运系统的重要工作之一。但是由于各种原因，在航道的整治工程质量上，还存在着许多问题，而这些问题也就成了航道整治工程质量的通病，这些问题严重的制约了我国水上航道的运输能力。因此必须及时的处理，以预防为主，防治结合，彻底地解决工程的质量问题，保证航道的安全顺畅，提高水上航运的能力。
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只看楼主 我来说两句 抢板凳