地源热泵 让高速路站区冬暖夏凉

高速公路服务区一般建在空旷的高速路旁，远离城市和乡镇，往往带来水、电、煤等能源资源供应不便，怎样让服务区实现能源高效便捷利用，资源绿色循环利用呢?

　　夏至后的运城市，酷热难耐，气温能比太原高四五摄氏度。然而当记者走进河运高速公路临猗北收费站室内时，一股凉意马上令人畅快起来。

　　“这儿的空调开得好足呀!”

　　“我们的‘空调’不是一般意义上的空调。”河运高速公路的仪振刚介绍。原来河运高速是采用地源热泵系统的制冷效果来达到“空调”效果的。河运高速K9-K63中54公里的区间，分布着河津南站、万荣西站、闫景站、临猗北站和临猗西站五个收费站，万荣西、临猗服务区A、B共四区，以及河运高速管理处机关驻地，每个站区都使用了地源热泵系统。

　　在临猗北收费站，记者看到，地源热泵房位于站区东侧，与电源、供水、排水、污水处置等设施设备同处一区，通过冷热管道与站区中部、西部的工作和生活区相联。在泵房内部，东向大门口左侧是控制整个机房动力的配电盘，右侧是工作主机，工作主机的西侧是徘徊循环的各种管道和挂着不同标志的阀门，以及与不同管道联结的各种水泵。

　　作为全省交通运输行业节能减排示范点，河运高速从工程设计开始，就将人本理念贯彻其中，地源热系统与主体工程建设同时进行。河运高速于2012年12月7日竣工通车，在当年11月15日，各站区地源热泵系统即全面投入运营，至11月25日，当第一批收费员走进各收费站时，从宿舍到办公室，从餐厅到男女洗浴室，暖气热水一应俱全，成为员工舒适工作生活环境的一个重要组成部分。

　　地源热泵系统的采用，首先延长了冬季员工取暖的时间。河运高速沿线各站区，由于地处野外，冬季停暖后的室内温度就降低到10℃左右，员工几乎无法正常工作。当打开空调系统，稍微供暖后，室内的温度就能达到18℃以上;炎热的夏天，地源热泵系统的制冷效果又起作用了。运城区域属于大陆性季风气候，春季短暂，夏季干热而漫长。

　　河运高速各站区又处在峨眉岭西台地，地势向西南倾斜，每天上午10点到下午3点，太阳几乎处于直射状态，白天的气温迅速攀升。由于地源热泵系统的制冷调节，最低温度可达到10℃，员工可根据每天的天气状况和室外温度，在节省能源与提高室内舒适度之间，随时调节室内温度。

　　不仅如此，河运高速现有员工220人，其中收费站和服务区常驻工作人员达到180人。这么多工作人员每天洗漱、洗衣、洗澡，乃至厨房洗刷等，都需要定期供应热水。河运高速通过在五站四区地源热泵房加装专业设备，也很好地解决了热水供应问题。

　　据了解，河运高速全线五站四区，地源热泵系统共投资1400万元，运行几年来节能效果明显。从直接投资看，比采用传统能源煤炭取暖和空调制冷略多一些，但运行成本明显下降。据河运高速河津南站站长潘晓雷介绍，冬季4个月采暖，地源热泵系统的总成本比传统采暖系统成本几乎减少了一半。而且，地源热泵系统的采用，还避免了燃煤锅炉的粉煤灰、烟雾排放，达到了零排放的目的。