土木在线论坛 \ 电气工程 \ 供配电技术 \ 软起动器控制电动机的几个重要概念

软起动器控制电动机的几个重要概念

发布于:2015-07-03 22:26:03 来自:电气工程/供配电技术 [复制转发]
1、脉冲突跳起动方式
对于静阻力矩较大的负载,必须施加一个短时的大起动力矩,以克服静摩擦力,这就要求起动器可以短时输出90%的额定电压。
2、接触器旁路工作模式
当电动机全速运行后,用旁路接触器来取代已完成任务的软起动器,以降低晶闸管的热耗,提高系统效率。在这种模式下用一台软起动器起动多台电动机。
3、节能运行模式
电动机负荷较轻时,软起动器可自动降压,以此提高电动机功率因数。
4、软停车
在不希望电动机突然停车的场合,可以通过软停车方式来逐步降低电动机端电压。
5、泵停车
对惯性力矩较小的泵,软起动器在起动和停机过程中,实时检测电动机的负载电流,根据泵的负载和速度特性调节输出电压,消除“水锤效应”。
6、动力制动
在惯性力矩大的负载或需要快速停机的场合,可以向电动机输入直流电,以实现快速制动。
这个家伙什么也没有留下。。。

供配电技术

返回版块

97.86 万条内容 · 2080 人订阅

猜你喜欢

阅读下一篇

SCB10干式变压器如何产生负载损耗

其实SCB10干式变压器的负载损耗产生于变压器的线圈。为什么变压器的线圈会产生负载损耗呢。我们知道金属导体都有电阻存在,电阻是金属材质的物理特性,没法改变。每种材质都存在电阻,衡量电阻值有一个很重要的参数即电阻率,电阻率是物理特性每种材质的电阻率都不相同。 金属存在电阻后当有电流通过,电流就要对其做工,做工就产生热量,这就是变压器线圈产生的负载损耗。所以变压器的线圈多采用电阻率偏低且相对比较经济的材质,目前,做为变压器线圈材质的主要有两种一是铜材质二是铝材质,我们知道铜材质的电阻率比铝材质的电阻率减少近一半,在相同截面积的情况下因为铜材质的电阻要低于铝材质的【R=ρ*(l/s) R表示电阻值 l表示导体的长度 s表示导体的截面积) 这是金属导体电阻值的决定式】。

回帖成功

经验值 +10