新港横滨客船码头的设计理念

建筑设计：FOA事务所、FarshidMoussavi、AlejandroZaeraPolo
项目面积：48000m2
建成日期：2002年

　　 获奖情况：
　　2004皇家建筑师协会奖；
　　2004恩瑞克•米拉莱斯建筑奖；
　　2003神奈川建筑奖

　　这个赢得国际赞扬的建筑设计，由名不见经传的两位西班牙年轻建筑师AleiandroZaera-Polo和FarshidMoussavi中标。横滨国际枢纽港口是交通空间和城市设施相结合的新形式。为了保证该枢纽最大量的城市生活，建筑围绕一个循环系统而组织，这一系统需要考虑码头的线性结构特点和循环方向性的挑战，运用一系列的程式—特殊化连锁循环回路，以产生一种不间断的、多方向性的空间，而不是传统意义上的引导人流去固定的方向。

　　设计师没有脱离城市的文脉，没有将其认为是码头上的一个建筑，而是将其设计成为码头地表的延伸，同时有着枢纽的功能，并在枢纽的屋顶上创造出了一个极其巨大的城市公园。

　　新港客船码头最大的特色是对空间的运用。出入港口的大厅走道，完全没有使用一根柱子，以皱褶的屋檐设计形成建筑张力，利用简单力学撑起码头大厅空间。

　　作为一种项目名称：横滨国际枢纽港口系统转换的结构，循环线路模式变为有着两个表面交叠的、可进行多个项目的模式。为了拥有最大的灵活性，建筑采取了独一无二的结构系统，以避免折叠表面的主要部分因垂直结构而产生中断。折叠面钢架和混凝土梁的混合结构系统，使得整个结构系统与对角线上的折叠表面相一致，这在处理日本标志性地理活动—地震运动产生的侧切力时尤为合适。

　　折叠表面的建筑系统将航行枢纽的灵活性发挥到最大，不仅综合了循环、项目和结构系统，也探索了它们之间的不同，以创造出多样的空间。