爱瑟菲智能照明控制系统在轨道交通中的应用

1 前言
随着人们生活水平的提高，对高科技以及现代化技术的应用不断提高，现代生活与公共活动场所对照明控制的要求也越来越高，不但只要求于营造一个舒适的照明环境，更是向提高节约能源，提高管理机制系统水平的专业照明系统控制发展。
现代建筑中照明系统对于能源的消耗已经高达35%，建筑界已经引入“绿色”照明的概念，其中心思想是最大限度采用自然光源、设置时钟自动控制、采用照度感应和动静传感器等新技术。现代地铁环境不仅要有足够的工作照明，更应营造一个舒适的视觉环境，减少光污染。
现代电子技术为人们的工作和管理带来无数的便利。如何让智能化电子技术实实在在的应用到日常工作管理中，让我们的工作更轻松、更智能，让建筑也会随心而变——建筑是永恒的，音乐是流动的，灯光是多变的；让灯光自由组合，自动控制，将重庆轨道交通变得无限智能、更加先进。
2 智能照明控制系统
爱瑟菲智能照明控制系统主要以下几部分组成：输出设备、输入设备、网络设备、服务器等，其示意图如图2所示。
输出设备为执行模块，从总线上得到并执行命令，如自锁继电器模块等。
输入设备是感测和发出命令给总线的元器件，如智能面板及与照度 感应器相连接的多功能模块等。
网络设备是构成系统的一些必配元器件，如系统电源、总线耦合器、时钟控制器、RS232接口模块、modbus接口模块等。
服务器是指中央监控计算机及控制软件等。
2.1 重庆轨道交通1号线项目情况分析
重庆轨道交通1号线东起朝天门，西至大学城，远期延伸至璧山，全长约46km，采用地铁系统。该线路是轨道交通线网东西方向的主干线，也是贯穿渝中区和沙坪坝区的重要交通通道。
重庆轨道交通1号线作为大量使用灯光的建筑，控制区域类型较多（站台、站厅、出入口等），对于智能照明的需求具有以下特点。
（1）灯光耗能量大，因此对于照明节能的要求较高，效果要求显著；
　　（2）人流量和照明量存在线性比例关系，人流量越多，需要打开的光源越多；
　　（3）客人对于灯光有较高的指标要求，在不同的区域、不同的场所来设置不同的场景。
2.2 重启轨道交通1号线控制范围及控制方式
根据爱瑟菲公司和项目业主、设计单位针对该项目的直接沟通交流，并结合以爱瑟菲在其它轨道交通项目实施中的实际经验，我们对于项目需要用到的控制方式分析如图3所示。
场景控制：工作人员可以根据现场的人流量合理的对各个区域的灯光进行控制；
时钟控制：时钟控制器根据所设定的时间点进行开启或关闭各个区域的部分灯光，当夜晚来临，自动将照度感应器屏蔽，并将灯光转为夜晚模式；
光感控制：照度传感器将会用测量值与设定值进行比较，自动开启光线比较弱的地方的灯光；
计算机控制：主控站可以对各个区域的灯光进行监测，合理的控制各个区域的灯光。　
各个区域之间连接方式为：
每个区域的设备都接入该区域的网关，每个区域的网关通过TCP/IP通讯协议的智能专网进行连接。
2.3 出入口门厅
地铁站出入口门厅的功能也是较灵活性，强调给客人第一印象，让客人感到地铁站的温馨！
客户可根据需要设置出入口的场景——如白天营业模式、节能模式、夜间营业模式、深夜模式等，也可对四个出入口周围的回路进行场景控制，指引乘客朝目标出入口方向行走，另外出入口地面照明、飞顶照明可以利用照度传感器探测外部自然光线来进行变化，当暴雨天时可以自动打开部分灯光以补充整个走廊的照度，晴天时可以自动关闭部分回路照明。
重庆轨道一号线的出入口门厅照明场景控制模式如下：
　　每天的6:00开始营业，人流量逐渐增加可以手动或根据照度的的变化逐步打开出入口门厅的灯光。这时可以选择白天营业模式。
　　白天营业模式（打开全部照明回路）：
　　每天的10:00~11:00，人流量比较少，因此可以定时打开部分的照明回路，采用节能模式。
　　节能模式（打开一半照明回路）：
　　每天的21:00~23:00之间，人流量较少，可以采用夜间模式。
　　节电模式（打开1/3照明回路）：
2.4 站厅
地铁车站站厅设计新意，其灯光需求也较高，功能区域也较多，如何衬托大厅的广告画装饰效果，不仅需要良好的光源，还需要如何利用这些光源，让装饰更能体现站厅的高贵与典雅。根据现有光源设计以及光源特性，将某些光源最高亮度限定于约90%，可将灯具寿命延长两倍左右，采用智能照明后，使光源得以充分利用，不仅节能，同时还会大大延长灯具的寿命。另外，还可根据需要设置站厅的场景——如白天营业模式、黄昏模式、夜间营业模式、深夜模式等，节假日或周末，可以打开全部灯光，烘托节日的气氛。也能做多个场景并可控制到每个回路的图形化液晶屏，并可接入中央计算机控制。
2.5 站台
站台是人群最为集中的地方，爱瑟菲智能照明控制能使站台显得高贵典雅，并可衬托不同气氛，方便控制、节约能源、改善环境气氛。可预置多种灯光场景，以适应不同场合的灯光需求，供工作人员任意选择。
区域控制：当等候列车的人群较少的时候，可以关闭部分离梯口较远的区域的灯光，让人们在靠近梯口的区域候车，这样可以关闭部分区域的灯光以便节省能源。
上下车模式：当列车到站时，靠近车门的一排灯光应该增加亮度，第一可以提醒人们列车即将到站，注意安全，然后可以照亮车门出入口，方便大家安全上下车。
清洁模式：打扫卫生的时候，可以一个区域一个区域打开灯光清洁，避免打开全部灯光浪费电力。
2.6 走道、自动扶梯和楼梯
走道、自动扶梯和楼梯时人群进入站台的重要出入口。为了行走安全，提供充足的照度非常关键；同时必须考虑到节省能源的需求，因此可以采用隔灯控制的方法，白天关闭全部灯光，黄昏打开一般灯光，夜间打开全部灯光；也可以在不同人流量的时段，采用红外移动控制的方式，比如上下班高峰期的白天全部开启，在夜晚时启动红外感应，人来开灯，人走后灯延时关闭到一定亮度值或全关。
2.7 外部景观
地铁站的楼层不高，但占地面积相对较大，良好的 泛光灯照明、使整体感觉建筑效果更宏伟壮观，传统的泛光照明控制方式无法对泛光修改的可能，通过智能照明系统控制，不仅可避免因人为的误操作而损坏灯具，而且通过时钟控制器，可设置节假日、重要日期、平时、深夜等不同时间段自动开启不同的灯光场景，而且管理人员可以通过管理中心，或某个液晶屏随时控制泛光照明。
重庆轨道一号线的外部景观照明场景控制模式如下：
（1）每天利用照度传感器根据不同的天气变化打开部分泛光照明的灯光，用来吸引和提示下班人员进入地铁站，我们可以采用欢迎模式。
欢迎模式（打开全部回路的70%）：
（2）每天19:30~22:00之间，人流量比较多，因此可以定时打开所有的照明回路，采用全开模式。
全开模式（全部打开）：
（3）每天22:00~24:00之间，人流量较少，可以采用节电模式。
节点模式（打开全部回路的50%）：
（4）每天凌晨24:00点，几乎很少有人出入，可以对关闭部分回路或对部分回路进行调光。
夜间模式（打开全部回路的30%）：
3 结束语
爱瑟菲智能照明控制系统对照明的控制是以模块式自主控制为主，手动控制为辅，照明预置场景的参数以数字式存储在可擦除可以编程ROM中，这些信息的设置和更换十分方便，加上灯具寿命的大大提高，使照明管理和设备维护变得更加简单。可以实现多种照明场景控制方案，按不同时间、不同用途、不同效果采用相应的预设置场景进行控制，可以达到丰富的艺术效果。
当前，可靠性是第一需要考量的指标，因为客户需要我们提供每年365天、每天24小时都可以稳定工作的产品。为客户提供更加稳定的产品一直是爱瑟菲的宗旨。不断创新、求稳的精神令爱瑟菲的产品拥有非常多的技术优势。
爱瑟菲致力于照明控制系统的研究、开发及设计制造，被广泛应用至公共建筑、体育场、会展中心、购物商场、别墅、豪宅，目前在中国已经完成2000多个智能照明工程。
爱瑟菲照明控制系统中国总代表处位于上海，拥有大规模提供智能安全产品的销售、服务和运营能力，先后在北京、上海、广州、深圳、天津、武汉、成都、重庆、西安等区域设立了办事处，为国内客户提供更好的服务。