深圳宝安国际机场3号航站楼

本帖最后由 xtxd70636 于 2015-6-2 13:18 编辑


项目名称：深圳宝安国际机场3号航站楼建筑师：Studio Fuksas
项目地点：中国，广东，深圳
项目时间：2013年
摄影：Leonardo Finotti

自然的光线透过上千个六边形的天窗照进新航站楼，该建筑是由意大利建筑师Massimiliano和Doriana Fuksas设计的一个地标性建筑，位于中国深圳宝安国际机场。

在国际竞赛中胜出后，项目以惊人的速度在短短的3年内完成了整个设计和建设过程。委托方深圳航空公司对这个炫目的设计非常满意，他们也正在通过不寻常的途径努力去获得设计的版权。

3号航站楼位于深圳市中心西北32公里处，它的容量是机场现有容量的两倍多，每年乘客吞吐量将达到4千五百万。深圳宝安国际机场3航站楼于2013年11月28日开始运作。

该航站楼是迄今为止深圳最大的单体公共建筑，—包括63个接触门，15个远门和巨大的售货空间。它将给机场增加58%的客容量，使机场的乘客吞吐量达到45,000,000人次/年。

这个大约500,000平方英尺/5,381,955平方英尺的雕塑般的航站楼，使人联想到蝠鲼和里外两层都覆盖着醒目的蜂窝状图案的形象。在一个1.5公里，有一个宽达80m的屋顶的空间里，蜂窝状的金属和玻璃板穿透航站楼的外表面，让自然的光线渗透其内。航站楼的内部是由各种不同的白色圆锥形的柱子支撑，柱子就像大教堂里面那样一直触到屋顶。

这个设计的重点是大厅位于建筑的交叉点上，大厅由三层组成—出发层、到达层和服务层—它们在垂直方向上形成了足够的高度差，使得光线可以从最高处一直照射到最低处。

Studio Fuksas创造了一个像外部那样炫目和优雅的内部空间。空间的概念是流动性理念之一，结合了两种不同的理念：运动和静止。充分考虑到人在这样一个空间中的体验，建筑师在设计时重点考虑了通行时间、行走距离、缓和方向感、拥挤现象和休息设施的便利性等因素。

在设计建筑布局的时候，Studio Fuksas仔细研究了各种生物的外形，“航站楼的设计理念会让人想起蝠鲼，一种海里的鱼，它边呼吸边变换体型，在一系列的变换动作后，像鸟一样跃出水面，开始一场奇妙的空中之旅。”建筑师说道。

由玻璃和钢建造的曲面屋顶覆盖了整个机场，跨度达到80米。自然光线透过六边形的镂空的天窗，弥漫在整个航站楼里。这种形状，建筑师称之为蜂窝形，不仅反射在锃亮的瓷砖地面上，也反射在由Studio Fuksas特别为机场设计的不锈钢登机台和登机门上。“它的内部是素净的，内表面蜂窝状的图案反射和叠加在不锈钢抛光面上。”建筑师说。

大厅分成了三层，分别为到达层，出发层和服务层，这些平层之间的空隙形成了一系列双重或三重高度的空间。室内设计出色的地方在于很有风格的白色的“树”状空调通风口，“岛”状的登机台、登机门和护照检查区，不锈钢抛光的表面反射着上部蜂窝状的图案。蜂窝状的图案以不同的尺度应用在室内的各个方面—从大一点的售货亭和小的印在墙面的3D图案。

3航站楼的设计对未来深圳的经济和旅游快速发展有极其重要的意义，将给整个地区带来巨大的效益。这是Massimiliano 和 Doriana Fuksas设计的第一个飞机场，他们以前做过项目包括法国酒店管理学校Lycée Georges Frêche和意大利Foligno教堂。建筑师也正在做机场的另两个扩建项目，预计在2025年和2035年完成。