直升机机型
|
轻型
|
中型
|
重型
|
最大起飞重量(kN)
|
20
|
40
|
60
|
局部荷载标准值(kN)
|
20
|
40
|
60
|
作用面积
|
0.20m×0.20m
|
0.25m×0.25m
|
0.30m×0.30m
|
传至楼板和梁的动力系数
|
具有液压轮胎起落架的直升机可取1.4
|
||
荷载的组合值系数应取0.7,频遇值系数应取0.6,准永久值系数应取0
|
项次
|
荷载工况
|
1
|
结构永久荷载+直升飞机实际重量
|
2
|
结构永久荷载+(1个集中荷载×),集中荷载作用面积为0.1m2
|
动力系数
|
0.75(飞机有液压减振着陆装置)
|
1.50(飞机为刚性着陆或有滑撬装置)
|
|
3
|
结构永久荷载+均布活荷载5kN/m2
|
风压( )
|
0.196
|
0.295
|
0.392
|
0.490
|
0.588
|
0.687
|
0.785
|
最大压力(kN)
|
34.34
|
43.16
|
51.99
|
61.80
|
71.61
|
81.42
|
91.23
|
最大拔力(kN)
|
11.77
|
19.62
|
27.47
|
35.32
|
43.16
|
51.99
|
58.86
|
最大剪力(kN)
|
11.28
|
16.68
|
22.07
|
27.96
|
33.35
|
39.34
|
44.15
|
型号
|
总重量(kN)
|
悬挑长度
(m)
|
轨距S
(m)
|
轮距B
(m)
|
支点最大
压力(kN)
|
支点最大
拉力(kN)
|
JPBS-1542
|
50
|
4.5
|
1.5
|
1.8
|
48
|
23
|
JPSS-1C46
|
113
|
9.0
|
2.0
|
2.0
|
96
|
26
|
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混凝土结构
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帮忙看一下支座出钢筋如何下料,怎么样理解受力机理本帖最后由 lihua231 于 2015-5-24 23:54 编辑 帮忙看一下支座出钢筋如何下料,怎么样理解受力机理。此图为28层梁式筏板基础图。1.梁截面打下变化,支座钢筋如何通过去2.3排钢筋,全部按照1/3跨考虑还是第一排1/3,第二排1/4.3.端部为悬挑端,图集有第一排按1/3考虑,但是没有2-3排长度要求,如何考虑钢筋下料长度。如下图
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只看楼主 我来说两句直升机非正常着陆,对屋面构件的竖向等效静力撞击力设计值需要考虑动力系数吗?2019一注真题答案没有考虑。
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