乌克兰基辅印象之－卫国战争历史纪念馆

阅读下一篇

　上海虹桥交通枢纽总建筑面积达150万平方米，日均客流可达110万人次，集航空、高铁、城铁、高速公路、磁浮、地铁、公交等“轨、路、空”多种交通方式于一体。 　　“作为一个规模庞大、功能复杂，世界上独一无二的综合交通枢纽，如何实现舒适的换乘体验，是设计中首要考虑的。”虹桥枢纽项目的主设计单位上海现代建筑设计集团副总裁曹嘉明介绍说，虹桥枢纽内部从各种交通换乘，人流、物流导向方式，各种问询、标识系统，到各种商业、生活设施安排，都充分考虑到乘客的需求，并进行了非常人性化的设计。 　　上海虹桥综合交通枢纽水平向由东至西分别是：虹桥机场西航站楼、东交通广场、磁悬浮、高铁、西交通广场。其中，东交通广场集中了地铁、公交和社会车库，服务于机场与磁浮；西交通广场组织地铁、公交、长途和社会车库，服务于高铁。 　　虹桥枢纽虽然是全球汇集交通方式最多、最全的综合工程，但乘客可以在其中实现高效换乘。为了使乘客更方便地换乘，虹桥枢纽共设计了54种换乘模式，在设计中采用了“到发分层”(多层面、多通道、多出入口、多车道边)的理念来实现。不同交通设施间的到发分层，不仅实现了上下叠合的功能安排，还避免大流量旅客换乘拥挤，提供舒适的换乘空间。 　　虹桥交通枢纽内部设置了大量自动步道，以缩短旅客在枢纽内部换乘时间，不管乘客采用何种方式换乘，步行距离都保持在300米之内，而换乘时间则可控制在15分钟之内。虹桥枢纽工程对标识导向系统作了充分研究和论证，增加旅客人性化体验；在各个节点以地图、问询、显示屏等形式建立了一套完整的信息系统。 　　虹桥枢纽设计中还引入许多在国内独一无二的创新设计。虹桥机场新航站楼项目设计负责人郭建祥介绍，虹桥机场新航站楼的候机长廊顶部建造了国内首个机场露天观景平台，人们可在60米长的观景台上观看飞机起降时的全貌。 　　虹桥机场新航站楼设计了国内首个航班到达无行李旅客快速通道，无行李的旅客到达后，不必经过行李层即可从该通道快速到达车库、地铁、出租车站等设施区域，大大方便了无行李的商务航空旅客。