曼谷的城市人行道景观设计

发布于：2015-04-30 11:00:30 来自：园林景观/园林景观实景 [复制转发]

T.R.O.P设计自述。
想象一下一座拥有1500万人口和800万辆汽车的大都市却没有合适的人行道是什么样的？你觉得不可能？哦，不，曼谷就是这样的一座城市。

↑ 客户做出了简短说明：“我们希望这能成为‘城市焦点’”。然而，考虑到曼谷缺乏优质的人行道，设计师认为让其成为“城市步道”更好一些。

泰国首都曼谷是整个国家的心脏，是一座十分重要的城市，在重要性这方面让泰国的其他城市都相形见绌。这座城市拥有800多万辆登记车辆，而每天有许多车辆在城市中快速穿梭往来。然而，设计基本上没有任何合适的公共人行道。曼谷拥有超过1500万居民和200多万游客。因此，这座城市的每一寸土地都拥有投资潜力。曼谷人行道当然也不例外。街头小贩们贩卖的东西形形色色，从假冒伪劣产品到你的晚餐，永远占领着不止一半的步行区。更糟糕的是，不计其数的合法的非法的引导标识也堵塞着人行道路的通畅。其中一些则完全无法通行，这使得行人不得不走到街道上，增加了每年的交通事故数量。

2012年，我们的一位客户，中央置业有限公司，想要在中心世界建立Groove购物中心，这是一座两层的零售中心，位于曼谷主城区现有停车场的上方，并位于曼谷最繁忙的两个火车站之间。两个火车站都通向这座城市最大的购物中心，这使得每天穿梭在这两个火车站之间的行人数量十分庞大。目前的结构刚好位于公共人行道旁边。这一设计使得多层次地下停车场中间留有巨大空地，而人行道使得阳光能够照射进来，空气流通状况良好。最底层的地面位于人行道以下5米处，因此需要设置护栏来防止行人坠落。这里生长数年的高大皇家棕榈树的阴影使得道路在夜晚时十分黑暗。这一部分人行道经常停放着过往的摩托车，这意味着经常有摩托车会开到人行道上来。巨大的空地，阴影再加上摩托车，使得这一区域成为犯罪高发区。

起初，我们的工作范围主要是设计新商场内的庭院。客户希望新庭院能够成为“城市焦点”，以期能够带来商业活动并引起民众的热烈反响，并与其竞争对手，即这一区域的其他高端商场，展开竞争。新的购物中心为一座拥有流体外观的两层建筑。这一购物中心建于现存建筑结构之上，其最低的地板比街道水平面高2米。从外观上来看，新购物中心自公共人行道处由停车场的通风管道一分两半，而连接两边的小型人行道作为其入口。若行人从街道上望去，其水平视线处只能看到购物中心的底部。鉴于上述情况，我们认为，我们的主要任务应该集中于购物中心的外围区域，而我们的主要目标应该是改善商场外围公共场所的人行道环境。

由于这项工程的原因，原本的皇家棕榈树被移植别处。因此到时候大量阳光可以洒到地面，对于行人来说更加方面安全。公共人行道两旁将会重新建绿地以达到安全且美观的目的。这一新设计为线型景观斜坡，从地平面至2米高处。从街道看去，通风空间如今完全被隐藏在绿地景观后面，同时绿地景观也起到了防止行人不慎坠落的作用。尽管绿地景观并不与新的购物中心连接，但是它能够成为购物中心底部的一部分，并且可以使得行人在看到之后有种赏心悦目之感。精心安排的灌木和鲜花能够使得这一区域四季如春。与以前的旧景观相比，新景观能够帮助降低地表气温，对于行人来讲更加舒适。同时，新的地下排水系统也可帮助减少地表污水，而地表污水是造成附近街区积水的主要原因，另外，多余的水也可收集起来用于浇灌植物。

除了绿地景观之外，这一区域的其他部分如今全部用作步行区。干净整洁的人造景观为地表行人，包括残疾人，提供了简便的步行环境。摩托车停车处将被移除，使得这一区域再无摩托车，对行人来说也更加安全。到时候街道两旁的行道树将十分整齐，并且能在曼谷的炎热夏日为行人提供阴凉。在过去，行人只能使用火车轨道下方的封闭式人行天桥来穿过这一街区。而新景观使得行人能够行走在地面，接近绿色植物。我们相信这样可以让人们更高的亲近自然，并与其他人交流。

竣工后，这一新景观便能成为曼谷其他人行道设计所效仿的典范。到时候，行人得以安全便捷的通过这一区域。汽车司机在行驶过程中可以瞥一眼绿色，减少交通堵塞所带来的压力。路人可以停下脚步，拍一张绿色照片分享给亲友。每每组织的各种活动可以丰富行人的生活。有了客户的帮助，我们便可以完成曼谷从未发生之事。尽管这并不是什么恢弘的设计，而这一地区也只是曼谷公共人行道一角，但是我们相信，人人参与便能做出巨大的改变。为了使这一设计成为现实，我们也希望周边邻居都能对他们的地产三思一番。若人人都能合作，我们相信我们可以为曼谷的每个人创造出更好的人行道系统。