98层深圳新地标——京基金融中心

98层深圳新地标——京基金融中心

高达439米、规划层数98层的深圳又一新“地标”——京基金融中心大厦主体工程于2011年竣工。

蔡屋围京基金融中心建设项目由蔡屋围实业股份公司与京基集团合作建设。根据市政府规划，以京基金融中心大厦为标志的蔡屋围金融区将建成深圳市的金融服务中心、资金集散中心、金融信息中心和金融监控中心，从而进一步奠定深圳华南金融中心的地位。该项目包括了中国人民银行深圳市中心支行发行库及附属用房、回迁安置楼、京基金融中心大厦、高级商务公寓等，建筑面积约50万平方米。其总投资超过40亿元，规划中高档写字楼近20万平方米，顶级商务酒店3.5万平方米，商业5万平方米。

据了解，于2007年正式启动的京基金融中心建设工程到目前为止已取得阶段性成果。截止到目前，该项目已累计完成投资4.8亿元，其中，主体工程（A栋）今年将完成34层，面积达36万平方米的回迁安置楼主体工程将于今年年内封顶。工程项目在下半年也将开始面向全世界招商。

官方参数：

建筑总高度：441.8米
主塔楼：98层
总建筑面积：22万平方米
用钢量：6万吨
承重墙：最厚达2.7米
电梯：69台
电梯速度：40秒可到94层
钢板最厚：达到130毫米
玻璃幕墙面积：8.5万平方米

建筑特点

　　京基大厦位于深圳市繁华中心区，就在目前深圳市第一高楼地王大厦旁边，根据深圳市的战略规划，这里将建成深圳市的金融服务中心、资金集散中心、金融信息中心，以及商业 银行、保险、证券、基金公司集聚的金融城。 京基大厦占地面积达４．６万平方米，共９８层、规划高度达４３９米。总投资超过４０亿元人民币，总建筑面积约５０万平方米。京基大厦由深圳市蔡屋围实业股份公司与京基集团合作建设，是集金融办公、六星级商务酒店、高级公寓、大型购物中心等于一体的超大型综合项目。
大楼可抵御“百年一遇”台风
　　为解决主塔楼的抗风压问题，仅风洞实验就做了３个月。
　　此次京基金融中心的方案设计和初步设计由英国泰瑞法瑞设计公司（简称ＴＦＰ）香港分公司承担，其曾设计过韩国首尔仁川机场、北京火车南站、广州新火车站等项目；结构和机电设计由英国奥雅纳（简称ＡＲＵＰ）香港公司担当，其在国内参与设计的著名项目有北京鸟巢、水立方、央视新大楼和广州观光塔等。
高宽比为９．５∶１
　　京基金融中心主塔楼高宽比为９．５∶１，为国内摩天大楼之最。“高宽比越大，它的建造设计难度就越大。”叶林青说。
　　摩天大楼的设计难点，最主要在于建筑结构、消防安全和垂直交通系统，而对于高宽比为９．５∶１的京基塔楼来说，建筑结构尤其需要经过反复的科学测试之后，才能获得最终的设计方案。整个项目设计方案耗时１年半之久，而详细的施工图设计也用了将近１年的时间，仅在华森设计公司，所有的图纸整齐地叠在一起，高度就达到了１米。
焊接一个腰桁架需１２小时
　　京基主塔楼东西向窄而南北向宽，外墙采用全玻璃幕墙。在楼体结构上，采用核心筒和桁架结构，使楼体坚固无比。一楼核心筒的承重板墙，最厚达到了２．７米。到７３层、７４层，核心筒的墙体厚度也有０．５米。比如一层的四个角柱，全部采用４米×３米左右的方钢管，然后在里面浇铸混凝土。通过外伸桁架与核心筒相连，并配以腰桁架和巨型斜撑桁架，共同构筑大楼的核心结构。
　　腰桁架就用在５处结构加强层上，这些加强层同时也是消防避难层。与别的摩天大楼不同的是，京基塔楼的结构加强层，每处均占两个标准楼层，分别设在１８～１９层、３７～３８层、５５～５９层、７３～７４层、９１～９２层。这些桁架就像竹节一样，不仅固定楼体，还能起到减少楼体晃动幅度。这些桁架需在施工楼层现场焊接，一个这样的桁架必须不停歇地焊接１２小时，每处加强层总共要用到８个这样的桁架。
仅风洞实验就花了３个月
　　如何控制楼体在强风中的摆动幅度，这是摩天楼设计者要着重考虑的问题。摩天大楼的抗风压问题非常复杂，它在风中既不能不晃（否则容易折断），也不能摆动幅度过大；既要考虑到结构所能承受的最大摆动力度，更要考虑人在大楼里生活的舒适度。为了解决这一难题，设计方专门在汕头大学做了风洞实验，仅风洞实验，就做了３个月。
　　为了控制楼体在风中的摆幅，设计者还在大楼９１层设计安放了两个主动阻尼器，形象地说，就是两个大铅块，每个重３００吨，是国内最大的。上海环球金融中心的主动阻尼器，每个才重１５０吨。它的工作原理是什么呢？当大楼在风中摆向某一方时，阻尼器会在电脑和电机的控制下朝反方向运行，从而减缓大楼的摆幅，类似于平衡天平的砝码。
　　在深圳这样多台风地区，京基塔楼的设计抗风压能力如何？叶林青经过核实后表示，“是按抵御百年一遇台风的标准来设计的。”具体是多大的台风？“远比１２级台风大多了。”叶林青说。
高速电梯４０秒可到９４层
　　为了提高垂直运输能力，经过多方论证，京基塔楼采用了６部双轿箱电梯，客人在１层、２层进梯，最高可到３６层、３７层的空中转换大堂，换乘到更高楼层的电梯。整个塔楼有６９台电梯。
　　此外，塔楼还有４部高速电梯，可以从一楼直达９４层的酒店大堂，它的最快速度大概在９米／秒，４０秒左右就可以到达９４楼。按照设计，塔楼的７３层至９４层为铂金五星级的瑞吉酒店，而坐在９５至９８层“巨蛋型”的特色餐饮区里，天气好的话，可以远眺到香港的青浦、元朗等地。
　　而为了预防大楼失火，楼内的每根建筑钢管上都涂有３厘米厚的防火涂料。
平均三天建一层楼
　　大楼所需钢材和玻璃幕墙全部为国产。
　　如何将设计师的想法变成现实，施工是关键。由中建四局承建的京基金融中心项目，从２００７年１１月动工以来，目前已建至３２０多米高。４．２米层高的标准楼层可以达到三天一层楼的速度，而结构加强层因为腰桁架多、所需的焊接时间较长，施工速度快不起来。
用钢总量近６万吨
　　建设京基塔楼，需要的用钢总量接近６万吨，而考虑到大楼特殊的高宽比和结构，使用的最大厚度的钢板达到了１３０毫米，这在深圳甚至全国都是首次使用。
　　这些钢材全部采用的是国产产品，所需钢结构由上海宝钢钢构等三家企业在厂区加工后用平板车运到深圳。为了吊装方便，这些钢构件最重的达３７吨，而...

图片来自网络；
文字来自《深圳特区报》及《百度百科》

• 0人已收藏

• 0人已打赏

  免费
• 0人已点赞

• 分享

  复制链接 新浪微博 微信扫一扫