构建交流的桥梁---意大利博洛尼亚新综合车站建筑景观

该项目旨在改善博洛尼亚的交通，使其能够到达主要的大城市，并与区域性交通系统相接轨，实现四通八达。

铁路将博洛尼亚市区分为两个迥异的部分：南部是有着纪念性建筑和宫殿的老城；北部是工业园区（也称“博洛尼那”）以及由丹下健三设计的博览会（1967）。城市布局有着这样的差异：北面是阶段性开发的矩形结构；而南面是中心放射形的。新的车站将把过去与现代、中世纪与新的工业区结合起来。将多样的功能包含在一个项目里：高速地铁站、新的地铁站、车站与机场之间可10分钟抵达的穿梭班车、出租汽车站、为旅客准备的地下停车场。




建筑首层按照需要将被轨道和为中短途列车设置的站台全部占满。
唯一的解决方法是提供一个桥型车站跨越这些功能并将它们统一起来。



要解决邻近Soprintendenza大街的现存老车站与有着古老的加列拉门及罗马时代城墙的九月二十日广场之间的关系。



在这种古老与现代的关系之中，我们更希望保持两种从建筑视角看截然不同的现实。面向旧城中心，老车站及周围建筑物得以保留，而在它们后面，从第一条 轨道开始，面向现代城市形成新的建筑形式。通过铁路线，这种纵向的差异成为对城市历史划分的诠释：



一座双面的建筑，老的在一边，现代的在另一边。建筑介入的规模——背立面的长度可能会超过 600m——这是在制造一种明显具有侵略性的庞然大物，与周围环境不成比例。
将车站的体量变为并置的几栋建筑。设计以矩形桥型车站的形式将老车站延伸了一倍，覆盖过所有轨道，直抵博洛尼那区的后面。白色的矩形建筑独立于现存建筑，包含了所有商业功能： 售票、候车室、餐馆和新车站的酒吧。


从这里，你可以通过自动扶梯和电梯去乘高铁。一系列的庭院和屋 顶上长长的开口为室内引入了自然光，照亮流通空间 内的旅客和下面的铁轨。在Marcato Navile区的新博洛尼亚市政厅前面，我们设计了一个通向车站的附加空间，这个由错综的 形体构成的绿岛上有中央电站和一座运动中心。设计竞赛还规定建筑需包含会议厅、剧场、体育设施等公 共设施，这是为了将车站从一个单独的铁路设施变为城市的一部分，让它不再仅仅只为出行服务，也为市民提供其他用途。






自然光是这个项目的另一个重要主题。桥型车站的内院设有明亮的光柱，吸引着旅客。在内部的双 层空间里，视觉效果与下层站台紧密地结合在一起。 各个院落里多种形式的开口让它们有了鲜明的不同特 色，也令自然光提升为这个项目的重要元素。 在站台上等车时，人们能够获得日光，并看到 天空。屋顶上长长的开口照亮了内部的动线，它们的戏剧性张力也在内部空间形成了各种各样的演绎。






　　新车站很好反映了城市生活，为购物，文化、公共空间和运输系统提供了诸多机会。新的车站在城市和周边车到之间形成一定的联系，与周围的建筑相协调。


项目地点：意大利，博洛尼亚
项目类型:火车站，办公
甲方 :意大利国家铁路集团
竞赛年份: 2008年7月-项目获胜
设计团队 : Andrea Maffei建筑设计事物所-主创
矶崎新工作室
M+T及其合伙人
英国奥雅纳工程顾问（意大利）
奥雅纳工程顾问
设计阶段:总体规划、方案设计
表面面积 : 353,000平方米
使用面积: 168,000平方米
车站建筑面积： 92,870平方米