摘要：
通过对相关规范中有关条文规定出发,结合笔者实际工作，详细分析地铁车站防排烟设计中的若干问题，包括防烟分区的划分、站台层排烟模式、防火阀的设置、设备管理用房区排烟形式等，并对规范中的一些条文提出建议。
概述：
地铁作为一种客运量大的快速交通方式,是人员高度密集的公众场所。相对地面建筑而言,地铁车站环境密闭、连通地面的疏散出口少,逃生路径长。发生火灾时的高温浓烟迅速蔓延,给人员疏散和灭火抢险带来困难,造成人员伤亡的主要原因是烟气中毒和窒息。由此可见,在地铁设计中科学地设置防排烟设施以及事故状态下合理地进行防排烟处置，对于减少人员伤亡和财产损失具有极为重要的意义。笔者结合各地地铁车站设计中的工作实践，对相关问题谈谈自己的理解，并提出建议。
防烟分区的划分与排烟量的确定：
新修订的《建筑设计防火规范》[ 1 ] ( GB50016—2006) (以下简称《建规》)新增了“防烟与排烟”一章,对防排烟的相关问题做出了规定。91412 条规定“……每个防烟分区的建筑面积不宜超过500 m2……”; 91415条对排烟风机的排烟量做出了规定“担
负单个防烟分区排烟或净空高度大于610 m的不划防烟分区的房间时,应按每m2 面积不小于60 m3 /h计算(单台风机最小排烟量不应小于7 200 m3 /h) ；担负两个或两个以上防烟分区排烟时，应按最大防烟分区面积每m2 不小于120 m3 /h计算。”
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只看楼主 我来说两句-
gr050813wy
沙发
谢谢楼主的资料
2017-05-12 18:34:12
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he2014
板凳
学习了，感谢分享！..
2017-05-10 22:26:10
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