现浇连续箱梁满堂式支架和模板 安全施工专项方案（修改版）

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满堂脚手架施工方案 一、材料选择及模板、支架设计 xx互通B匝道在BK0+670.34处上跨机荷高速公路，该桥修建主要是连接从南头至机场方向的车辆通道，该桥跨径布置：2×20+24+30+24m，全长124m，本桥横截面为单箱室，底板宽为4.95m，顶板宽为10.5m，箱梁腹板按4：1的外倾坡度布置，两侧悬臂宽2.5m。 支架采用满布式Φ48×3.5mm钢管碗扣支架。0#台～2#墩、4#墩～5#台支架采用满布式Φ48×3.5mm钢管碗扣支架；位于机荷高速公路上的2#～4#墩支架采用Φ400mm支撑钢管，上铺HM500×300mmH型钢。支架基础达不到地基承载力的采取换填石碴及石屑并压实整平，再横铺5cm厚、25cm宽的方木。碗扣支架立杆纵向间距80cm；立杆横向间距80cm，考虑到横梁、腹板混凝土自重较大，在横梁、腹板间距加密为40cm，水平拉杆上下层间距150cm；上跨机荷段的支撑钢管纵向间距550cm（左右幅各11m采用Φ400mm支撑钢管及H型钢铺设），横向间距225～250cm，在钢管设置一道H型钢横梁上层铺筑H型钢间距30cm。碗扣支架立杆底部垫钢板，顶部加可调顶托。顶托上纵向放10×10cm的木方，在此木方上横向放8×8cm的方木，方木间距为30cm，位于H型钢上的部分只须铺设横向8×8cm的方木（考虑到该种支撑结构及施工测量控制问题，在安装Φ400mm支撑钢管及H型钢横梁时必须按设计纵坡、横坡控制支撑钢管的安装高度及安装方向）；侧模用8×8方木作模板支撑，方木外另压2道2条Φ48×3.5mm的钢管配蝴蝶扣、拉杆螺丝对拉固定模板，方木间距为30cm。