再发一组本年度最精彩的工程图片——献给2014年的最后一周和众坛友们！

天越来越冷了，坛子可不能冷哦！
圣诞刚过去，元旦又要来了；
春节也在向大家召唤——
赶快抢票！
想回家的漂泊一族，
天天疲于在电话、电脑和手机键盘上敲打；
这世界说冷又热，说疯狂又精彩，
一年下来虽然囊中仍羞涩，
但还得回那个金窝银窝不如草窝的家
这世界很精彩，这世界很无奈......

呵呵，还是打住烂诗兴，话归正传：今天是2014年12月26日，也是俺亲身参与体验的工程（电工中的一份子）——贵广、南广高铁全线正式通车运营的第一天，回顾全程图片若干，以饷广大坛友


号称亚洲铁路规模最大的铁路混合牵引变电所——正门


铁路混合牵引变电所——南门（哈，其实后面没门）


供电局做的220kV电源双回进线电缆，砼槽敷设（已填砂，未盖板）


220kV电源电缆铺砂盖板之后是介个样子哈


220kV电源电缆铺砂盖板之后再覆土，转弯抹角处做好标识（不得不佩服，供电局就是专业！）


现在看铁路电工们的手艺了——竣工了的主变场，6台变压器一字排开


220kV电源先从变电所后面电缆上二楼，经220kV的GIS组合电器受电、分配后在从北侧穿墙架空送主变


220kV电源进线电缆是从电缆竖井上二楼这样子接入GIS受电端的


从西头看，二楼220kV GIS组合电器9个间隔就这样子了，房子不大就百多米，规模一般般哈


从东头看，二楼的220kV GIS组合电器


220kV电源经变压器降压后，又经27.5kV成套配电柜供出的牵引馈线电缆群（去哪里了呢？）


27.5kV的牵引馈线电缆最后上到这样的隔离开关杆上，经刀闸与接触网连接


杆顶就是介个样子了


外线就是高铁上的接触网——密如蛛网（当然，车站才介样子密的）
接下来精彩了：联调联试

专用的高速试验列车每天来回数趟地跑，检测路基、钢轨、接触网、信号和通信等等质量指标（这车贵得很呵）

这车像子弹头吧？


让子弹飞！


的确漂亮吧？

还有白子弹头！

换一种车再测试！

哈哈，有点威猛的样子了


车顶部的取流部件——受电弓，与接触网导线摩擦接触，取得动力电源。

这车上有什么？看看：

呵呵，原来是一群书生模样的“电工”们在监视监测数据。


嚯嚯，地面上也有一群“电工”在配合测试！

这样的“联调联试”要连续做一个月，然后再用动车组车列模拟载客试运行一个月，以取得准确的速度便于编制运行调度图。
呵呵，这段时间累啊！想必坛友们也视觉疲劳了。
休息一下，再贴几张养眼的片片！！

终于正式通车运行了！看贵阳北车站：



哈哈，车上是介个样哦，乘客很兴奋！刚起步不久，车速才175km/h，很快要加速到250km/h。


咦！大家都围着拍什么？？


呵呵，原来是拍她们俩！漂亮吧？贵广线上高铁小姐的苗族工作装！真是别出心裁。

介样子拍人家，都有点不好意思了.........(^o^)/


人家不过就是个推车外卖而已，不妨称作“高铁送餐妹”吧（嘿嘿）


不知不觉几个小时，就到广州南站了！


漂亮的广州南站候车大厅（专门建起的高铁车站）


走！赶火车去！


从广州南站开往南宁的南广高铁动车很快又要发车了，别忙，拍张照留个念想哈！