【泡汤城市】之解析国外不淹城先进的给排水系统

【泡汤城市】栏目改版了！不仅仅是针对每个城市的给排水系统的解析，而且还会分享一些其他不淹城先进的给排水系统。立足天朝，放眼全世界，把那些的优秀的、值得借鉴的通通分享给大家。大家有什么好的给排水案例可以私信我哦，奖励大大滴~本期话题：解析国外不淹城先进的给排水系统。

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巴黎下水道博物馆展示能有效清除沉积物的装置———木球(根据流体力学原理，木球入水后可使水流加速进而冲走沉积物。)

　　每年的七八月份后，暴雨、洪峰、台风，一个接着一个地在京津、渤海湾及东部沿海地区肆孽逞凶，毫不留情地摧毁着城市的基础设施，出现了城市“观海”、村庄“孤岛”等景象。这场灾害造成的损失触目惊心，使我们不得不正视各个城市的规划建设是否合理、交通沟渠的排水系统是否到位、应急管理信息是否通达。面对暴露的种种问题，我们需要反思、需要补课，需要借鉴发达国家在这方面的“百年大计”。

　　本期“解析国外不淹城先进的给排水系统”主题是根据法国、英国、德国、日本等国的给给排水系统，介绍了国外有关储排水系统发挥防灾抗涝作用的经验和做法，有助于国内有关部门借鉴学习。

　　一些发展较成熟的城市建有发达的地下管网，这为迅速排除地面积水提供了有力保障。在一些管网不够发达或地面空间较宽阔的地区，多通过绿化涵养、建设蓄水池等方法，减轻排水系统压力。此外，不少城市设有大型雨水再处理设施，既减少了排水量，又实现了雨水再利用。他们具有以下优点：


在很多发展较成熟的城市，都建有完备的下水管道排水系统。宽阔顺畅、四通八达的地下水路，能够承担暴雨后的排水重任。

　　在 法国首都巴黎的地下50米，排布着总长达2400公里的下水管道。巴黎人前后共花了126年的时间才修建成功，水道纵横交错，密如蛛网。下水道四壁整洁，管道通畅，纵横交错，密如蛛网。按沟道大小，可分为小下水道、中下水道和排水渠，每天有120亿立方米的水经此净化排出。其中，排水渠最为宽敞，中间是宽约3米的水道，两旁是宽约l米的查检人员通道，顶部排列着饮用水、非饮用水和通讯管线。在小下水道中，还建有一些蓄水池，用于增加冲刷效应，避免下水道堵塞。整个排水系统犹如一座地下大水库，即使地面倾盆大雨，也能将路面上的积水很快排掉。

　　法国下水道除排水沟外，设有两套供水系统、压缩空气管道、气压传送系统和电缆线路。下水道系统将排水系与污水处理系合二为一。雨水和废水通过净化站进行处理，处理过的水一部分排入河流，另一部分通过非饮用水管道循环使用。

巴黎有26000个下水道盖，其中18000个是可以进人的。巴黎总共有400名下水道维护工、600名地面作业工，负责整个巴黎下水道网络的维护，包括清扫坑道、修理管道；寻找、抢救掉进或迷失在下水道中的人；用水淹的方式灭鼠；监管净化站等等。



这样的市政工程，虽然初期投资相当巨大，但是在后期的使用过程中却节省了大量的人力和物力。任何一条管线泄漏、短路或者其他故障，工人都可以随时进入地下维修。巴黎有一座下水道博物馆，通过图片、设备和真实的管道，介绍巴黎市水处理的历史。这座博物馆每年接待10万名参观者。

　　 德国首都柏林的下水道总长约9500公里，相当于柏林到北京的距离。它包括4270公里废水排放管道、3250公里雨水排放管道以及1900公里混合排水管道。



一些城市研究发现，扩大绿带带和铺设砂石路面可以起到快速渗水的作用，从源头上防止地表水汇聚成洪流；也可以减缓废水涌入下水道的速度，减轻城市排水系统压力，降低管道堵塞和满溢的几率。

　　英国首都伦敦采用了“可持续排水系统”，主要通过四种途径“消化”雨水：一是利用冰箱等设施对雨水进行收集和再利用，二是修建渗水坑、渗水步道以及进行屋项绿化，三是把雨水引入水池或盆地，四是利用池塘或湿地吸纳某一地区的雨水。



1856年，一位叫做巴瑟杰的人承担设计伦敦新的排水系统的任务。他计划将所有的污水直接引到泰晤士河口，全部排入大海。巴瑟杰最初的设计方案是：地下排水系统全长160公里，位于地下3米的深处，需挖掘350万吨土，但这个计划连续5次被否决。1858年夏天，伦敦市内的臭味达到有史以来最严重的程度，伦敦市政当局在巨大的舆论压力下，不得不同意了巴瑟杰的城市排水系统改造方案。
1859年，伦敦地下排水系统改造工程正式动工。1865年工程完工，实际长度超过设计方案，全长达到2000公里。下水道在伦敦地下纵横交错，当年伦敦的全部污水都被排往大海。

　　每个地区因地形和人口密度的不同，可以采取不同的方式。在伦敦北部的卡姆登区可以看到，当地民宅的院子里要么植树种草，要么用细沙、石子或砖块铺地，很少看到水泥地面，街道两旁的人行道也多由方砖铺成。

英国环境署推广“可持续排水系统”的目标是，在国内所有适合建设“可持续排水系统”的新开发项目中，都采用这种系统；针对已有排水系统，则要不断翻新，代之以“可持续排水系统”。

　　 在日本首都东京，都政府也十分看重绿地和砂石地面的渗水作用。除此之外，东京和日本其他一些城市还逐步将道路路面改换成环保的透水沥青。

东京：下水道深达60米


东京的雨水有两种渠道可以疏通：靠近河渠地域的雨水一般会通过各种建筑的排水管，以及路边的排水口直接流入雨水蓄积排放管道，最终通过大支流排入大海；其余地域的雨水，会随着每栋建筑的排水系统进入公共排雨管，再随下水道系统的净水排放管道流入公共水域。
为了保证排水道的畅通，东京下水道局从污水排放阶段就开始介入。他们规定，一些不溶于水的洗手间垃圾不允许直接排到下水道，而要先通过垃圾分类系统进行处理。此外，烹饪产生的油污也不允许直接导入下水道中，因为油污除了会造成邻近的下水道口恶臭外，还会腐蚀排水管道。东京下水道局对此倡导的解决办法是：用报纸把油污擦干净，再把沾满油污的报纸当做可燃垃圾来处理。更干脆的办法是做菜少用油。下水道局甚至配备了专门介绍健康料理的网页和教室，介绍少油、健康的食谱。
东京设有降雨信息系统来预测和统计各种降雨数据，并进行各地的排水调度。利用统计结果，可以在一些容易浸水的地区采取特殊的处理措施。比如，东京江东区南沙地区就建立了雨水调整池，其中最大的一个池一次可以最多存储2.5万立方米的雨水。

　　法国首都巴黎和荷兰的鹿特丹，在绿化屋顶方面做了不少工作。记者了解到，一般的做法是，在屋顶平台的防水膜上铺设2至5厘米厚的涂层，这一涂层可防渗漏并确保排水，然后再铺上4至12厘米厚的透气松软泥土，栽上绿色植物。不过，由于成本较高，绿化屋顶在这两座城市并不普及。


　　在地面空间较为宽阔的地区，还可以通过修建蓄水池、储水坑、河道、地下停车场等方式，增加存水空间，防止雨水泛滥成灾。

　　鹿特丹常年雨水众多，仅靠现有沟渠和河道难以彻底疏导洪水。建筑设计师们便结合城市开发，建造了许多具有储水功能的“水广场”。这些“水广场”有的在低洼处依据地势而建，有的则在现有小区广场上凿建而成。

　　建筑师们还将“水广场”扩展成“运河”，在河两侧建造人行道、座椅和雕塑。水落时，这些座椅就作为公共设施；水涨时，高耸的雕塑依然能够浮出水面，也成为城市一景。

　　鹿特丹还在一些大型建筑物下面修建空间设施。水落时，这些空间设施可以作为地下停车场；水涨时，这些空间设施就变成临时大型蓄水池，并在涨水前预先向市民发出禁止停车的警告。

　　近年来，东京在中小河流旁修建了不少大型储水立坑，立坑之间有内径10米的管道相连；管道通向城郊的地下水库。水库还装有4台由航空发动机改装成的高速排水装置，这些设施都起到了较好的存蓄雨水作用。


一些经常遭受大雨侵袭的城市，不但建立了较为完善的排水体系，还开发了大型雨水收集和再处理设施，将所收集到的雨水用于浇灌、清洗和建筑物降温，既减少了排水量，又实现了废水再利用。

　　在东京，很多建筑安装了雨水再处理设施，其中：墨田区的一些做法已经成为雨水利用的样板。墨田区面积不到14平方公里，建有185处大型雨水处理设施。记者在墨田区两国国技馆采访时了解到，场馆屋顶约有8400平方米，可收纳1000立方米雨水。这些雨水夏天可用于降温，冬季可用来融雪，平时还可以冲洗厕所。

　　在墨田区的街道上，到处都可以看到居民们凿建、摆设的水池、水罐和水桶。这些容器在收集雨水后；可用于浇灌花草和菜园，也可用来清洗车辆。墨田区实施促进雨水利用的补贴制度，购买容量在l立方米以下的水罐可获得一半费用补贴，修建中型储水槽可获得30万日元(约合2.4万元人民币)补贴，大型储水槽可获得100万日元(约合8万元人民币)补贴。

　　大阪也积极发展雨水利用系统。大阪府办公楼前的广场上，设有大型储水罐，所存储的雨水可用来浇灌旁边的绿化带。大阪府环境农林水产综合研究所的屋顶设有500升储水罐，可以利用雨水为建筑物外墙上的爬藤植物浇水。在大阪国际会议场，也建有大型储水装置，每年雨水利用量达5700立方米，相当于所购自来水的12%。


小编有话说：