你知道的“高铁时代”不知道的“南网铁军”

编者按：他们是一群默默无闻的电力建设者，他们与电无关，因为他们常年征战在高山大岭之间、荒原戈壁之上;他们又与电有关，因为他们为电力的输送开山劈道，为千家万户输送光明。

　　他们就是素有“南网铁军”之称的送变电公司的员工。

　　如今，他们正为贵广高铁接入电源工程风餐露宿，挑灯夜战。大家热切期盼的“高铁时代”因他们的努力款款而来。

　　日前，在贵州省贵阳市页岩区雅关村，400多名送变电公司的员工正在为220千伏醒狮变至雅关变输电线路工程的全线竣工做最后的冲刺。

　　该工程是贵广高铁接入电源贵州段的最后一个工程，竣工投运后，将为贵广高铁用电提供充分保障。

飞艇放线

　　1000余人合力推进

　　时间回溯到2013年国庆，贵广高铁贵州段接入电源工程在贵阳、凯里、都匀全线铺开，贵州境内共有14条输电线路，全长近300公里，送变电公司负责施工其中8条线路工程，共计200多公里。

　　为确保工程顺利开工，送变电公司在施工队伍、技术力量、资金和物资等工作上立足“三早”，即“早筹备、早安排、早落实”。该公司于2013年9月底开始安排1000多名参建人员分别集结贵阳、凯里、都匀，全部投入施工。同时积极与业主、设计以及当地政府等部门协调联系。

　　此外，该公司严格按照“建一流工程、创一流质量、树一流品牌”的要求，严把工程建设质量关、安全关、进度关，精心组织，科学施工，确保高标准、高质量按期完成工程建设任务。

　　200公里战线多点开花

　　从贵阳到都匀再到凯里，8条输电线路的200多公里战线上，1000多名送变电员工日夜奋战，为贵广高铁的接入电源工程加班加点、风餐露宿。

　　为确保工程顺利进行，送变电公司一是加大了机械、设备、材料、人员等方面的投入，在施工过程中将每项工作细化、量化、标准化，不断提高施工效率。二是积极主动开展各项协调工作，与各相关部门紧密配合，制定出合理协调方案，投入必要资源保障，加大计划执行力度。

附件安装

　　工程基础浇制阶段正值严寒冬季，而铁塔组立阶段正是夏天多雨季节，施工现场地形条件差、气候变化快，给工程施工带来不少困难。素有“南网铁军”称号的送变电人为了贵广高铁的早建成、早投产，克服了雨季、冬季施工等困难，因地制宜制定施工方案，精心安排，抓晴天、抢雨天，从精细化管理上下功夫，采取平行作业方法，增加机械和人员，全力确保工程进度稳步推进。

　　高新技术运用在施工一线

　　8条线路工程同时施工，工期短，竣工时间相对集中，这对送变电公司来说是个不小的考验。为此，该公司在施工过程中大面积使用飞艇放线、无人直升机放线等高新施工技术，确保了工程能够按期完成。

　　今年6月，在贵广高铁接入电源工程——都匀220千伏都匀东牵引变至都匀变输电线路，这条只有10多公里的线路跨越众多，架线施工难度大，送变电公司采用飞艇放线，达到了缩短施工时间和节约青苗赔偿的效果，保证了该线路的工期。

　　在都匀220千伏昌明牵引变至旧治变输电线路、凯里220千伏黎平变至从江牵引变线路等贵广高铁接入电源工程施工中，公司采用了新近研发的无人直升机放线技术、固定翼飞机放线技术，大大缩短了工期，节约了人力物力，为工程的按期竣工打下了坚实的基础。

　　50天挑灯夜战攻坚

　　今年上半年，送变电公司承建的贵广高铁贵州段接入电源工程陆续完工，只有220千伏醒狮变至雅关变输电线路工程由于与贵阳新开发的楼盘用地冲突，需对原线路进行迁改，工程进度严重滞后。

　　为确保220千伏醒狮变至雅关变输电线路工程在今年11月底建成投运，送变电公司在这条28公里长的线路工程上投入了大量的人力物力。今年国庆期间，紧张施工中的220千伏醒狮变至雅关变输电线路工程，每天都有近400人多点面施工，基础浇制、铁塔组立、架线准备同时进行，项目部统筹兼顾，金具物资充分保障，施工人员连续奋战。

　　在贵阳乌当区东风镇一带，施工人员挑灯夜战，通宵浇制基础，确保工序连续，发挥了急难险重迎头上的“南网铁军”精神。

　　截至11月27日，220千伏醒狮变至雅关变输电线路工程基础、铁塔全部完工，放线完成22.497公里。送变电公司400余人正日夜奋战在施工一线，贵州“高铁时代”因他们的艰苦努力将从梦想变为现实。

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　　●高铁电力消耗：列车时速300公里运行时，人均百公里耗电仅为3.64千瓦时，相当于客运飞机的1/12，小轿车的1/8，大型客车的1/3。贵广高铁全长857公里，这样算下来，全程人均耗电约31千瓦时。

　　●电力驱动优势：与传统内燃机驱动方式相比，电力驱动具有无污染、载客量大、动力强、重量比大等优点。