一名公路技术人员对凤凰桥坍塌事件的分析(转)

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这个事故建设、设计、施工、监理要各打10大板，为什么呢，先说建设方，也就是业主。大家看到没有，大桥还有2个月就要通车了，两个月，大家算算是什么时候，又是国庆，所以可以肯定这个有时当地建设部门的国庆献礼工程，为了保证政治任务完成，肯定是一催在催施工单位加快进度。国外的建筑专家都在惊叹中国的建设速度，但难道这全是值得称叹的么？！
再说设计方，现在是什么年代了，还做这样的石拱桥，尤其是这种情况，那么高的墩身，还是连拱，任何一跨卸架快了或慢了，都会导致整座大桥的垮塌，但任何一个施工单位谁能保证这样 的一个连拱高墩石拱桥卸架完全均衡？！也许你的设计在成桥状态受力是合理的，但不考虑施工实际能力和难度的 设计就是烂的设计。这么大的连拱石拱桥，如果设置有一或两个推力墩，会至于这样全部垮塌么？！
又说施工方 ，作为一个拥有特级资质的施工企业，应该有能力看出此桥的设计隐患，并有责任向设计提出修改意见！同时对这 种桥型在编制施工技术方案时如何保证均衡加载和卸架就是全桥施工成败的关键，尤其是卸架，还有就是虽然设计有缺陷，但施工也能够采取一些必要的临时措施来避免或减小拱结构对墩身的水平推力阿，比如设置临时系杆。
对于监理方，与施工单位一样，看到这样的设计，同样看到其存在的隐患，上报反映也是你则无旁贷的责任，然后 对于施工单位的施工方案以及现场施工的管理，其负有明确的监管义务与权利。
说到这里，我想事故的责任大家 应该都心里有底了，只是不知道各级领导心里是否有底，又或许心里也有底，但还有另外一个底呢。