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复合材料已成为航空航天领域广泛应用的材料之～．在B787和A350飞机上的用量比例均已超过50％。然而，复合材料结构与各向同性材料不同，复合材料结构具有层压成型层合结构的特征，其层间强度低。因此，复合材料结构在服役或制造过程中以及外界环境作用下，极易产生界面脱胶、层间分层等损伤，特别是在受到外来物的横向冲击时，很容易使内部产生分层…。由于内部分层等损伤具有不可见性和难修补性，因此研究出现分层损伤后复合材料结构的剩余强度具有重要的理论和实践意义口--4]。本文选取碳纤维增强环氧树脂基复合材料为研究对象，通过预埋分层缺陷实现对分层损伤大小及位置的控制．采用试验与数值模拟相结合的方法研究了分层损伤对结构压缩强度的影响，研究结果可为复合材料结构应用于飞机结构设计和制造提供依据。
1 有限元数值模拟研究
本文研究基于Hashin关于纤维增强复合材料的失效起始判据的理论口-71，该理论包括纤维拉伸断裂(式(1))、纤维压缩屈曲(式(2))、基体在横向拉伸和剪切下的断裂(式(3))、基体在横向压缩和剪切下的压溃(式(4))等失效模式分析。
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