工程热力学的错误

发布于：2014-08-09 11:15:09 来自：暖通空调/暖通资料库 [复制转发]

关于活塞式内燃机热力学分析的几点疑问

我们将混合加热柴油机理想化为混合加热内可逆理想循环，其p-v图和T-s图如（a）、（b）图所示。

先只分析发动机膨胀作功过程的热力学状况，即图中的4-5这个过程，从温熵图（b）可以看出，此时为等熵过程。为了计算点5时的温度和压力变化情况，我们设定了以下条件：

发动机压缩比ε=17.5，气缸中最大压力p4=14MPa，最高温度t4=1450。C。按照定熵过程进行计算，在不同的绝热指数下可得到点5的温度和压力。

表1发动机压缩比ε=17.5时的情况

从表中可以看出，绝热指数越高点5的温度和压力越低。

疑问点：

一、绝热指数表征的是气缸内的温度向气缸外交换的程度？即绝热指数越高，气缸内温度向外部散热越低？

二、从压力情况来看，绝热指数越高，点5的压力越低，从p-v图可以看出，当其他点1、2、3、4不变的情况下，点5的压力小，1、2、3、4、5所包含的面积越小，那么可以转换为机械能的最大可用热能越小，即热效率越低？这与同压缩比下绝热指数越高，热效率越高是否产生了矛盾？

三、如疑问点一，绝热指数越高，气缸内温度向外部散热越低，即，我们理解为绝热指数越低时，膨胀作功后温度应该越低，即像外部散去的热越高，这与表中数据矛盾？

工程

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