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问：
《高层民用建筑设计防火规范》8.2.1明确超过50米的一类公建建筑，楼梯间、前室等需要采用机械加压送风。 现在我这个建筑为90米的一类公建建筑，地上楼梯间我设置了机械加压送风系统，该楼梯间同一位置的地下部分楼梯，设置窗井自然排烟可以吗？还是地下楼梯间（有自然排烟窗）也需要设置机械加压送风？
答：
按照《高层民用建筑设计防火规范》的规定，建筑高度超过50米一类公建建筑的所有的楼梯间、前室等，包括地下楼梯间，即使具备自然排烟的条件，也需要采用机械加压送风。 |
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关于地下车库的排烟问题：若车库面积超过2000m2，防烟分区为2个或2个以上，但属于同一个防火分区，《全国民用建筑工程设计技术措施》/暖通空调•动力（2009年版）第4.11.2条第6项说“车库宜按每个防烟分区设置”。这条规定是“宜”，并不是强制条文。有很多设计者采用一个排烟系统来负担多个防烟分区的排烟，
问：
1：这样做是否可行呢？若可行，这个公用的排烟系统的总排烟量应根据什么确定？在网上搜索了一番，有人说是等于几个防烟分区排烟量（6次换气法计算）累加之和，有人说等于最大防烟分区排烟量（6次换气法计算）乘以2，还有人说就等于最大防烟分区的排烟量（6次换气法计算），还有人说按照像高规那样用最大防烟分区面积乘以120（本人觉得这种算法不靠谱）
2：究竟如何计算地下车库的公用排烟系统总风量呢？
3：用换气次数法计算排烟量时，建筑高度应该取什么？是顶板下高度还是梁下高度？
答：
1）根据GB 50067-97《汽车库设计防火规范》8.2.1条，面积超过2000m2的地下汽车库应设置机械排烟系统。因此，即使可以开出窗井、具备自然排烟条件也一定要设置机械排烟系统。
2） 根据《汽车库设计防火规范》8.2.2条，每个防烟分区的面积不宜超过2000m2，且宜按每个防烟分区设置独立系统。如果受条件所限只能设一个系统时，这个系统的排烟设施应按照同时满足多个防烟分区的需要同时动作。
3）不能用《建筑设计防火规范》表9.4.5中关于“担负一个防烟分区的排烟系统按60m3/（h•m2），担负2个及其以上防烟分区按120 m3/（h•m2）”的规定加以引伸。所以，不划分为几个防烟分区时，风量会很大。
4）用换气次数法计算排烟量时，建筑高度应该取实际高度。不是平时通风的3 m。
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问：
汽车库上排1/3,下排2/3风量是否有必要？
答：
汽车库通风是为了控制车库内CO 最高允许浓度不大于30mg/m3 。GB 50736-2012 《民用建筑供暖通风与空气调节设计规范》6.3.8条中，已经没有“上排1/3,下排2/3”的规定了。
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问：
高层建筑防烟楼梯间正压送风，地上地下合用楼梯间的话正压送风如何设计呢？是否必须单独设计？还是只需加大风量即可？若是加大风量需要加多少呢？
答：
《全国民用建筑工程设计技术措施—暖通空调•动力》（2009年版）的4.10.9-4 规定:“地上和地下部分在同一位置设置的防烟楼梯间需设置机械加压送风时，加压送风系统宜分别设置；若合用一个风道时，风量应叠加，且均应满足地上、地下加压送风系统的要求。”
这就是说：① 宜分别设置，如果地下室单独设风机，风量可按照对于“<20层”的规定，设置两个加压送风口；② 若合用时，风量应叠加，且应满足地上、地下加压送风系统的要求。
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问：
某工程厨房设在地下一层，烟井到了地上四层的屋面，高差25米左右，地下的油烟机按照60次/h的换气次数，800Pa的压力选取，到了屋顶的烟井处，做了一个高3m的排烟道，在侧面做了一个排烟量0.05倍的风机，排放烟道的渗透风量，不知道理解的是否正确？
答：
按照60次/h换气次数、全压800Pa的排油烟风机，宜优先采用直接放在屋面的做法，这样，25米左右的排油烟风管内可以保持负压。
如果排油烟风机不能放在屋面，而需要放在地下一层，则25米左右的排油烟风管内会是正压，才需要将排油烟风管设置在管井内。而且需要对设置了正压排油烟风管的管井进行排风，以排除正压排油烟风管向管井的渗漏风量。管井的排风量可按略大于《通风与空调工程施工及验收规范》4.2.5条计算的风管漏风量确定。 |
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问：
某大型地下车库，已划分防烟分区，两个防烟分区合用排烟风机，排烟量如何计算？1）按一个偏大分区的6次换气次数 2）按2个分区总的6次换气次数。还是有别的计算方法？
答： 1）GB 50067-97《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》对这个问题没有明确规定。 2）北京市建筑设计研究院《建筑设备专业技术措施》（中国建筑工业出版社，2006）表18.4.4内备注：汽车库应按一个排烟系统担负一个防烟分区设置。 3）按照对安全问题不“避重就轻”的原则，如受条件所限两个防烟分区只能设一个排烟系统时，这个系统的排烟设施应按照同时满足两个防烟分区的需要同时动作。也就是说，合用排烟风机的风量应为两个防烟分总体积区的6次换气次数。 |
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问：
有个高层住宅项目，地上35层，地下2层。建筑没有在中间位置设避难层。像这种情况，合用前室的加压送风如果分段设计的话，每一段的加压送风量怎么确定？比如风井在17层分隔开，地下二层到17层为一段，18-35层为一段。那每段的风量是按照小于20层考虑还是按照大于20层考虑？也就是分段之后，加压送风量的确定是按楼层数还是按每段负担的楼层数确定？
答：
如果将地下二层到17层划为一段，该段的总层数为19层，计算或查《高层民用建筑设计防火规范》表8.3.2，按照＜20层考虑；18-35层划为另一段，该段的总层数为18层，也可以按照＜20层考虑。
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问：
地下汽车库排烟通风是常规的通风排烟合用系统。但是，业主要求汽车库中一部分汽车车位进行了封闭（隔墙到顶，车位入口安装了封闭卷帘门），说是为了可以出售。这样通风消防系统就遇到问题了：这样一个个的小隔间该如何设置通风排烟系统？如果每个封闭车位都设置风口，那么风口的数量将会很多，这么做是不是经济？假设每个封闭车位都设置了排烟排风风口，那么是否就可以将每个封闭车位看做一个防烟分区？排烟口的风量又该如何确定呢？是按照《建规》60/120的要求确定排烟量，还是按照6次/h换气次数确定呢？
答：
“汽车库中一部分汽车车位进行了封闭”，这些被封闭车位的进出，不会是各自独立的车道吧？是否仍需要使用公用车道？如果是这样，可以把排烟口设置在公用车道上，而排烟量仍按照全部体积6次/h换气计算。
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问：
防火阀和排烟阀启闭状态如何区分？
答：
凡是带“防”的，都应该常开，达到温标时才熔断关闭；凡是带“排”的，都应该常闭，有烟感时才开启。例如：排烟防火阀，是排烟阀和防火阀的复合，其中排烟阀是常闭的，有烟感时才开启，而防火阀是常开的，到达温标时熔断关闭。排烟阀（口）也一样。
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问：
当地下车库为4000m2时，课件中讲到可以用一个排烟系统。当没有条件设置两个排烟系统，或是无法设挡烟垂壁时，可按照全部面积4000m2设置一个排烟系统（假设地下车库层高4.5m）。当没有条件设置两个排烟系统，但是有条件设挡烟垂壁时，可以按防烟分区2000m2设置一个排烟系统？ 2000×4.5×6×1.2 = 64800m3/h的排烟量。但是通风系统呢，如果也是一个系统那么4000×3.0×6×1.2＝86400m3/h的排风量,排风量是按防火分区面积计算。如果这种情况，也就是说平时的排风量是要远大于排烟量？排烟量不用按 两个排烟区之和选择吗，与60/120m3/h•m2那样选择？
如果车库层高为3.0米，则排烟量×2＝排风量? 发生火灾时，排风量却小于平时的排风量，那用排风机直接选择高温型，发生火灾是仍用排风量不就可以了，排烟量大了应该没问题吧，反正用共用一套通风管道。 这样算出的风管尺寸是不是太大了，而且通风主干管的风速一般为8～12m/s(排烟为20m/s),取最大值12m/s，截面积要2m平方米，算出的风管出是相当可观的。 当发生火灾时，一般是一个防烟分区内的所有的排烟口都开呢?还是仅距着火点最近的某一个排烟口开呢？如果两者都可以，哪一种控制最好呢？如果是前者，那一个防火分区为一个防烟分区的地下车库每一个排烟口还用加280℃防火阀吗？
答：
1） 地下汽车库的机械排烟系统，应按一个排烟系统担负一个防烟分区设置。当建筑面积大于2000m2时，应设挡烟垂壁划分排烟分区。划分了排烟分区，但如果没有条件设置两个排烟系统，而需要由一个排烟系统担负两个排烟分区的排烟时，当然这个排烟系统就应按照两个排烟分区同时需要的排烟量计算。
2）计算排烟量和排风量时，为什么要“×1.2”？ 3）因为平时排风的对象是整个地下车库，而排烟的对象是整个地下车库中需要排烟的那一个排烟分区。如果按照一个排烟系统担负一个防烟分区设置，平时的总排风量当然会大于一个防烟分区的排烟量。如如果由一个排烟系统担负两个排烟分区的排烟时，平时的排风量就可能与排烟量相当。 4）地下车库的消防排烟量计算，应执行GB 50067-97《汽车库设计防火规范》的8.2.4条，而不是执行GB 50016-2003《建筑设计防火规范》的9.4.5条，不存在“与60/120m3/h•m2那样选择”的问题。 5）讨论问题的前提，应该首先确定是“消防排烟与平时通风各自独立”，还是“消防排烟与平时通风合用”？ 如果是前者，问题比较简单。 而如果是后缀，就会出现非常多的做法。例如： ① 风口、风管和风机都合用； ② 平时通风风口与排烟口分设，而风管和风机合用； ③ 风口与风管分设，而风机合用； ④ 风机分设，而风口与风管合用。 |
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只看楼主 我来说两句-
atiyang
沙发
问：请问镀锌风管薄钢板法兰连接（也就是共板法兰）风管能用于消防排烟吗？？？
2014-08-04 00:20:04
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zxb_6152083
板凳
总结的很好，继续关注，顶
2014-07-23 17:19:23
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