特挤城市 要想破解停车困局并不难

2013.12.11上海新民晚报头版头条大字标题：“停车之‘难’有啥好办法可破解？”
我来参加讨论，以我多年网上文章和申请的专利路口设计为基础。
据前瞻产业研究院发布的《 中国停车场建设行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》显示:如果需要破解停车之难，必须群策群力 ，抛砖拙议围绕两个字，叠层！另辟蹊径，以城市建设升华交通，取代传统的主打沿袭、主打“管理”。
分战略对策和战术对策。
战略对策，浅挖洞广积车，广积原本占路的小摊，广集原本占路的堆物，诸如此类。建立新概念，“城市地球表面”，城市地球表 面主要用于人沐阳光、树沐阳光，小区阳光下绝对不许停车，供行车的马路上绝对不许停车，无论汽车还是自行车。必须市府、人 大订为市策或立法，十倍力度强制管理，廿倍力度强化建设。
“哪个城市不开发地下空间呀”，不然，关键在目标，现状力度与我议不在一个量级上。现状连改良且称不上，我议是大刀阔斧革 命。城市小区阳光下、供行车的马路上不许看见不行驶的车！“杀他个干干净净”！抓而不紧，等于不抓。
我从1995年开始向上海市提出建立市策，为的是抢先搭顺风车与上海爆炸式楼宇一起腾飞。慢火煮青蛙到了今日，新建城区可以未 雨绸缪，旧城策略第一点，已建成的小区可以改扩建。报上说，改扩建“应当经专有部分占建筑物总面积三分之二以上的业主且占 总人数三分之二以上的业主同意”，“居民意见分歧大难以施行”。先不说这个规章该立该废，我信口说，市场办法较好，因为开 发地下空间是有巨大盈利产出的，土地费大头没有了，土建成本能有几何？无论卖和租盈利很大，谁也别拿走，土地使用权原本属 于业主，盈利大把钞票可以分给全体业主，欲购车位的可以折抵，无车业主可用这笔钱拉动内需。皆大欢喜，何必大家僵持。重要 的是要保证安全、尽可能少影响原有房屋。旧城策略第二点，提请发布市策严命，凡新开工的建筑工程，一律全基地地下开发，以 三层为宜，不得少于二层，成立专门小组，对一层和无开发的方案严格控制，基本“一概不批准”——基本二字只是笔者说话为了 极其特殊的情况留有余地而已。严命暂定五年，五年后再看情况。
特挤城市一定要建立起在水门汀顶盖上面覆厚土种中、小树的常规。
历史完成了房屋从平房到楼房的进程，关口，从平路到“楼路”的一天即将破晓。城市土地面积不再是瓶颈，叠层找到“使用面积 ” 储藏量惊人的资源矿脉。
提出一个战役对策，创新设计：大中路口，道路自锁秩序，“楼路”地貌理交通！ 21世纪，特挤城市，这样多人，这样多车，路 口主打红灯秩序法已成为交通的桎梏。关口，道路需要大革命。
要点一，将平面单层路口，揭开为四层：地平面层全无车、市民独享广场；正方向汽车走天桥；侧方向汽车走涵道；自行车（含助 动车）走独用夹层回廊。要点二，“右拐平驶回环术”，或称“跑汽车圈面积法”：在天桥顶标高或涵道底标高，右拐平驶再回环 实现左拐，平驶是关键，右拐之后平驶约300米，回环到了左拐方向，再下（或上）两个坡度重回路口。四左拐四回环，简单化、 格律化、几何韵律。
跑汽车圈面积：单个路口，视路宽，可以得到一、二万平方米的汽车寄车面积，开创了向道路要停车面积的良性出路。停车面积优 质，停车区与道路的接壤线，即供停车的“路的边”，长达2000米以上，2000米，2公里！一踩刹车就靠边停，一踩油门一窜上路 。
道路自锁秩序：市民独享全无车街口空地，人只和其他人穿插；自行车独用平台，自行车只和其他自行车穿插；机动车各走天桥和 涵道，无一盏红灯，流线无交叉。无红灯无等待，时间就是生命；人车完全隔离，安全就是生命。
兼可减轻燃油尾气排放，2013年“北京对PM2.5来源进行了整体分析，排在第一的是机动车尾气，占比达22.2%”，“汽车在怠速状 态下，PM2.5的排放是顺畅行驶时的5倍以上”。同时，面积与“路的边”结合，使满天星充电桩布点全不费功夫，铺平了电动汽车 推广的坦途。
街口城市空地：以人为本，把最理想的地平面层礼让于人，没有车辆进入的途径。人君车臣，独树一帜。妇孺童叟老弱病残累，顶 级无障碍过街。最拥挤的城市、最拥堵的闹市，单个路口，天假设计之手掉馅饼挖掘出少则5000、多则近万平方米的城市空地！
“使用面积”发财啦，长袖善舞，各路口自铸特色，3D愿景：小憩、茶酒咖啡；市民大讲坛实录；国学研讨；古典音乐；街舞；唱 歌、唱戏、好声音；露天电影；外语角；相亲角；自闭症家长交谊；小市；夜市和/或小吃；缩微北京天桥；……。星罗棋布“城 市空地”，公益、无场租问题，为实体社会群体活动——主要是非功利活动提供了场所，有利城里人心理健康，有利社会健康发展 。
将我们申请的专利略加变通，上海五角场也许可得上海最大城市广场，目测在2万平方米以上。彭浦夜市可以改取缔为扶持——将 天桥“抻一抻”，2万平方米地面空地都非不可得。
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所有以上获得，毕其功于路内，不用路外一寸土地！避免了城市规划、土地、拆迁等等诸多困难。只要环境能协调，无论在市中心 还是边郊区，创新设计一视同仁，足斤足两，造成同样产品，而价值迥异。
中国人多，城镇化较难找到这方面的国外成功经验，设计需要创新驱动，当仁引领世界潮流。
堵车和污染将成为城市汽车数量控制阀，停车永远不成问题——叠层打开“使用面积”资源之门，永可奉陪车辆增多。旧城区大动 干戈是不可避免的，但叠层是历史必然，下决心吧！不动医刀何以起沉珂，杀牛焉可沿用鸡刀。工程师作工程诗，曙光就在前面， 让生活更美好，一定会。