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1月11日，全国第三次、云南首次的先导索输送火箭抛掷法在云南省宣威市普立乡普（立）宣（威）高速普立特大桥施工现场成功实施。　　先导索施工标志着大桥施工由下部结构转为上部结构施工。抛送先导索、牵引架设拽拉钢缆是悬索桥进入上部结构施工的关键环节，抛送先导索后，才能架设空中便桥，开辟主缆和桥面施工工作平台。目前国内外悬索桥施工可采用直升机牵引、船舶运送、人工拽拉、火箭抛掷等方法输送先导索。　　普利特大桥是普宣高速公路控制性工程，是主跨为628米（全长1040米）的钢箱梁悬索桥，塔高153.5m，峡谷谷底距主塔顶达450多米，地势陡峭，地形起伏大，峡谷中气流变幻无常，若采用直升飞机法进行牵引，由于山谷中风速变化快、没有直升机升降平台，极易造成机毁人亡，且造价非常昂贵；普立特大桥桥位处为干沟，不具备轮船航行条件，无法采用船舶运送；采用传统的人工拽拉方法，由于山高、坡陡、林密，不仅施工费用大、耗时长，且极易发生作业人员伤亡事故，而且人工架设要砍伐大量林木，而此处为生态脆弱区，不宜采用人工拽拉。火箭抛掷法成本低，不破坏自然生态，精确度高、安全可靠，可节省工期三个月。