码头电气

JGJ86-1992港口客运站建筑设计规范
7.3 电气
第7.3.1条 一、二级站的用电负荷为二级负荷：国际客运站用电负荷等级根据实际情况确定。
第7.3.2条 客运站照明可分为正常照明、应急照明、值班照明。
第7.3.3条 客运站及站场照度标准应符合国家现行《民用建筑照明设计标准》的有关规定。
第7.3.4条 客运站的通讯设施，可根据需要设置调度电话、公用电话、有线广播及无线对讲电话等。
第7.3.5条 一、二级站和国际客运站，宜设置营运班次动态显示装置。
第7.3.6条 站房建筑物应设防雷装置。一、二级站为二类防雷建筑；三、四级站为三类防雷建筑。

JGJ237-1999装卸油品码头防火设计规范
7 电 气

7.1 消防电源及配电

7.1.1 装卸甲、乙类油品的一、二级码头的消防设备，应按一级负荷供电；装卸甲、乙类油品的三级和丙类油品码头的消防设备，应按二级负荷供电。一、二级负荷的供电要求应符合现行国家标准《供配电系统设计规范》（GB50052）的有关规定。

7.1.2 油品码头消防供电的第二电源，宜采用外接电源。当采用外接电源确有困难或不经济时，应设置自备发电设备。

7.1.3 油品码头电压为10kV以上的变配电间，应单独设置；电压为10kV及以下的变配电间，可与油品泵房相毗邻。当变配电间与甲、乙类油品泵房相毗邻时，应符合下列规定：

（l）隔墙应为不燃性材料建造的实体墙；

（2）与变配电间无关的管线，不得穿过隔墙；

（3）穿墙的孔洞，应采用不燃性材料严密填实；

（4）变配电间的门窗应向外开，并应设置防止小动物进入的措施，门窗宜设在泵房的爆炸危险区域以外，如窗设在爆炸危险区域以内时，应采用固定密闭窗；

（5）变配电间的地坪，应高于泵房地坪O.6m。

7.1.4 油品码头的消防用电设备应采用专用的供电回路，当发生火灾切断生产、生活用电时，应仍能保证消防用电，其配电设备应有明显的标志。

7.1.5 消防用电设备的两个电源，应在最末一级配电箱处自动切换。自备发电设备，应设有自动启动装置。

7.1.6 油品码头供配电电缆宜采用阻燃或难燃的铜芯电力电缆。

7.1.7 油品码头和引桥的供配电电缆宜采用带盖板的桥架或保护钢管架空敷设，电缆可与地上输油管道同架敷设。电缆与输油管道的净距，当输油管道的介质设计输送温度高于或等于40℃时，不应小于lm；当温度低于40℃时，不应小于0.2m。当码头装卸区供配电电缆采用电缆沟敷设时，应用砂子充填电缆沟，电缆不得与输油管道、热力管道敷设在同一管沟内。

7.1.8 油品码头的变配电间直在距码头前沿线12m外设置。

7.1.9 油品码头的装卸区平均照度不应低于15 1x，其照度均匀度不应低于0.2。有条件的油品码头可同时设置消防照明。

7.1.10 油品码头的消防泵房、消防控制室、变配电间、自备发电机房和消防值班室等处应设置事故照明，其照度不宜低于一般照明照度的10%。事故照明供电支线应接于消防配电线路上。

7.2 消防控制和火灾报警系统

7.2.1 根据消防设备的布置形式和性能，其控制方式可选用集中控制或就地手动控制。

7.2.2 设有固定式遥控灭火装置的油品码头应设消防控制室。当消防控制室设在码头上时，宜布置在建筑物的顶层。消防控制室的布置应符合视线开阔、便于监视和操作的要求。有条件时，可专设消防控制楼或控制塔。

7.2.3 消防控制室应具备下列功能：

（1）接受火灾报警，发出火灾声光报警信号，向消防部门报警；

（2）消防炮的俯仰和水平回转的操作；

（3）消防供水管及泡沫混合液管道上所设的电动阀门的启闭控制；

（4）消防水泵的启闭控制；

（5）显示消防系统工作、故障状态。

7.2.4 消防控制室的灯光报警装置和音响报警装置其中一种发生的任何故障不应影响另一种装置正常工作。设有固定式遥控灭火装置的油品码头，宜设置工业电视监视系统。

7.2.5 油品码头应设置直通报警的有线电话，并应配备必要的无线电通信器材。

7.2.6 油品码头及引桥上应设置手动报警按钮。

7.2.7 油品码头及引桥上应设置明显的红灯信号。

7.2.8 消防控制和火灾报警系统的线路宜选用阻燃铜芯电线或导线。线路的敷设应按本规范第7.1.7条的规定执行。

7.3 防雷、防静电接地

7.3.1 油品码头的防雷、防静电接地设计应符合现行国家标准《建筑物防雷设计规范》（GB50057）的有关规定。

7.3.2 油品码头的输油管道、装载臂和钢引桥等装卸设备及金属构件进行电气连接并应设置防静电、防雷接地装置。地上架空明敷或管沟敷设的输油管道的始末端、分支处及直线段每隔200-300m处应设置防静电、防雷的接地装置，接地点宜设在管道固定点处。接地装置的接地电阻不宜大于10Ω。

7.3.3 当油品码