高压齿轮泵的困油问题

当高压齿轮泵用久之后都会有一些困油的现象，那么该如何解决和预防这些问题呢？请大家耐心看完下面的文章，或者欢迎在线咨询我们！

高压齿轮泵要能连续地供油，就要求齿轮啮合的重叠系数大于1，也就是当一对齿轮尚未脱开啮合时，另一对齿轮已进入啮合。这样，就出现同时有两对轮齿啮合的瞬间，在两对轮齿的齿向啮合线之间形成了一个封闭容腔，一部分油液也就被困在这一封闭容腔中，齿轮连续旋转时，这一封闭容腔便逐渐减小，到两啮合点处于节点两侧的对称位置时，封闭容腔容积为最小，齿轮再继续转动时，封闭容腔又逐渐增大，直到所示位置时，容腔又变为最大。

在封闭容腔减小时，被困油液受到挤压，压力急剧上升，使轴承上突然受到很大的冲击载荷，使泵剧烈振动，这时高压油从一切可能泄漏的缝隙中挤出，造成功率损失，使油液发热等。当密闭容腔增大时，由于没有油液补充，因此形成局部真空，使原来溶解于油液中的空气分离出来，形成了气泡，油液中产生气泡后，会引起噪声、气蚀等一系列恶果。以上情况就是齿轮泵的困油现象。这种困油现象极为严重地影响着泵的工作平稳性和使用寿命。


为了消除困油现象，在高压齿轮泵的泵盖上铣出两个困油卸荷凹槽。卸荷槽的位置应该使困油腔由大变小时，能通过卸荷槽与压油腔相通，而当困油腔由小变大时，能通过另一卸荷槽与吸油腔相通。两卸荷槽之间的距离为必须保证在任何时候都不能使压油腔和吸油腔互通。


按上述对称开的卸荷槽，当困油封闭腔由大变至最小时，由于油液不易从即将关闭的缝隙中挤出，故封闭油压仍将高于压油腔压力；齿轮继续转动，当封闭腔和吸油腔相通的瞬间，高压油又突然和吸油腔的低压油相接触，会引起冲击和噪声。于是，高压齿轮泵将卸荷槽的位置整个向吸油腔侧平移了一个距离。这时封闭腔只有在由小变至最大时才和压油腔断开，油压没有突变，封闭腔和吸油腔接通时，封闭腔不会出现真空也没有压力冲击，这样改进后。使齿轮泵的振动和噪声得到了进一步改善。