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某广场地铁项目工地施工现场及说明,欢迎评点

发布于:2013-10-14 14:19:14 来自:道路桥梁/轨道交通 [复制转发]

本工程为地下三层岛式结构的地铁车站。其中车站总建筑面积31808m2。

车站主体围护结构采用:①钻孔灌注桩,直径1.2m,共161根;②人工挖孔桩,直径1.2m,共13根;
止水帷幕采用:SMW工法桩+高压旋喷桩:桩径Φ850间距600mm,咬合250mm,其中,SMW工法桩桩长9m~11m,其下至7-1粉土层为高压旋喷桩。

抗拔桩采用:①钻孔灌注桩,直径1.8m,桩长47m(实桩长20m),共73根;②人工挖孔桩,直径1.8m,桩长47m,共13根。

车站主体结构采用半明半暗挖的施工工艺,Ⅰ号出入口采用明挖法施工,Ⅵ号出入口采用明挖法结合矿山法施工。当然实际施工由于复杂地质情况与设计单位协调做出了多个变更。

现在我来提供海量现场施工照片,各位看看图图,说说话,从你的角度来评点下这个工程施工情况吧,这里点评无忌,各位无需客气,觉得有问题的直接点出来,我们大家一起研究,我作为质检还是很嫩的,需要大家鞭笞,指点。

下面是项目部的一些照片:
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进入围护结构钻孔灌注桩施工,没人顶真寂寞。根据地质情况,选在易成孔,有工作面的部位施工。
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冲击钻桩位放样及护筒埋设
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泥浆护壁钻孔,护筒埋设应高于原地面30-50cm,埋设稳固,入土深度应大于1.5m。我们采用的是2.5m的护筒。
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旋挖钻机成孔后检验泥浆参数:比重、含沙率等。根据规范要求操作是否进行二次清孔看现场情况。
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用测绳配合钢尺检验孔深。
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下面是钢筋笼制作及接驳器端头打磨。其实以现在钢筋原材的状况接驳器合格率都很难达到规范要求,要想端头平整,套丝前应用切割机将端头切齐,避免出现马蹄形接头,套筒内部才能有足够的有效丝扣。
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钢筋笼检验,主控项目包括:原材料检验、钢筋外观质量、受力钢筋连接方式(接驳器在工程中广泛采用但合格率偏低,这个应该作为检验重点)、钢筋笼安装(骨架标高、中心线是否与桩中心重合、吊装过程接头焊接或接驳器连接是否合格)
一般项目包括:钢筋笼长度、主筋间距、箍筋间距、钢筋笼直径。
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钢筋笼内部制安检测仪器包括钢筋应力计、土压力盒。钢筋就像人的骨架,砼就像人的血肉,不能让骨头长在肉外面就需要下放钢筋笼的时候多焊保护层,这点在工程中经常被忽略,质检员应加强督促。
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灌注桩基混凝土。浇注前必须对进场的商品混凝土进行现场检验并制作试块,对有特殊要求的混凝土,如抗渗性能、耐久性要求的应采用特殊的检验或同条件养护试块。下图为塌落度试验及试块制作。
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试块制作根据相关规范要求,100m3或一根桩制作一组。另监理要求或质检站要求做平行试验的,依照要求执行。
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只看楼主 我来说两句
  • 机器猫3号
    机器猫3号 沙发
    好资料,谢谢楼主无私奉献,学习学习了。
    2016-10-28 10:21:28

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  • sbfkxk
    sbfkxk 板凳
    感谢楼主分享,学习了
    2016-10-07 09:36:07

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这个家伙什么也没有留下。。。

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