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荣昌制冷 发表于 2013-10-12 19:50 空调在热负荷（或者冷负荷）越大时制冷（制热）量就越大，能效比越高；热负荷（或者冷负荷）越小时，制冷（ …:handshake 感谢前辈指导

空调在热负荷（或者冷负荷）越大时制冷（制热）量就越大，能效比越高；热负荷（或者冷负荷）越小时，制冷（制热）量就越小，能效比越低；因为热负荷（或者冷负荷）越小时，功率因素小，经济性差，系统的压缩比过小，能效比当然就低。
车辆空调要求车辆的密封性要好，设计的冷凝温度（压力）较高，蒸发温度（压力）比家用空调低，压缩比大，冷耗大，产冷量与车内空间配置的关系要适当放大。
地热水的综合利用，应根据具体情况和条件及使用量，选择较为合理的制冷和制热方式。
相对来说，溴化锂吸收式制冷的成本低，经济性好。
盐水溶液的载冷剂，都有一个结晶点（共晶点）的关系，也就是盐水溶液的浓度在某温度下的凝固温度。浓度越大时，比热越小。凝固点会随一定的浓度而降低，但超过了共晶点的浓度时，凝固温度反而会上升。
根据使用的制冷温度，选择合适的载冷剂种类。氯化钠溶液的凝固点是-21.2度；氯化钙溶液的凝固点是-55度。配置盐水溶液的浓度时，应比最低制冷温度低10度。