提高路面平整的措施

1. 沥青路面不平整产生的主要原因
沥青路面的施工，影响因素很多，但是路面平整度，就与施工人员素质、路基施工质量、桥头涵洞两段及桥梁伸缩缝的处理、路面底基层及基层的施工、路面机械的选用及路面材料的质量有关，而这些恰恰就是影响路面平整度的主要原因。
2.1　路基不均匀沉降，造成已铺筑路面出现坑凹
路基是路面的基础，路基不均匀沉陷，必然会引起路面的不平整，分析其原因，不外乎：
(1) 路基填料控制的不好，路面形成高低不平，养护人员挖开路面后，发现部分路段路基是有高液限粘土填筑的路段，不同程度的出现了路基不均匀沉降。
(2) 半挖半填路基的结合部处理不当、路基的压实度不足，如112线属于旧路改建项目，半挖半填路基较多，当路面完成后，出现了沉陷、沉陷和裂缝，是由于路基填料的含水量大，施工单位力量不够，未能按规范要求挖台阶施工，造成路基填料接缝接合部产生裂缝和沉降，路基压实机具不足，是路基土壤的密实度偏低，土体透水性增强，造成水分集聚和侵蚀路基，是路基土软化而产生不均匀沉降。
(3) 特殊地基路段、路基防护排水不完善，路基沉陷，是由于对原地基勘探不祥，有部分路基修筑在软土堤段，因软土的压缩性大，在自重的作用下产生沉降，部分路段是由于路基的防护、排水系统不完善，造成湿陷性黄土的不均匀沉降、水流不畅，引起路基变形。
2.2 桥梁涵洞两端及桥梁伸缩缝处跳车，严重影响着路面整体平整度
桥梁、涵洞两端的路基病害，是一个比较普遍的现象，也是最常见的公路病害之一，无论在而级路，还是在一级路，都不同程度的出现一些问题，主要表现在：
(1) 桥梁、寒冬的台背填土，由于压实机械的作业面狭小而是压实不到位，通车后，引起路基的压缩沉降。
(2) 台背填料与台身的刚度差别大，造成沉降不均匀。
(3) 在桥梁、涵洞与路基结合处，常会产生细小缩裂缝，雨水渗入后，使路基产生病害，导致该处路基发生沉陷。
(4) 桥梁伸缩缝在选型和施工时考虑不周和处理不当，产生跳车现象。
2.3 基层不平整对路面平整度的影响
施工不严，在施工中，基层做的不平，无论怎样使面层摊铺平整，但压实后也因虚铺厚度不同，路面产生不平整；112线路面基层，施工要求严，底基层和基层全部采用摊铺机铺筑，仍由于基层顶面的平整度允许偏差为10mm，当沥青混凝土摊铺机作业时，尽管沥青混合料表面是摊平了，但该处因多出10mm松铺厚度，压实后仍出现低洼，这些说明基层不平整对路面平整度有着严重的影响。
2.4 路面摊铺机械及工艺对平整度的影响
摊铺机是沥青路面面层施工的主要机具设备，其本身的性能及操作对摊铺平整度影响很大。摊铺机结构参数不稳定、行走装置打滑、摊铺机摊铺的速度快慢不匀、机械猛烈起步和紧急制动以及供料系统速度忽快忽慢都会造成面层的不平整和波浪。
(1) 摊铺机械性能好坏，决定着路面面层的平整度。112线采用一台12.0m的ABG423大行李清摊铺机，路面的平整度有了大大的改善，最后工程验收评定时，面平整度均方差为1.79mm远远超过二级路路面平整度均方差2.5m的标准。
(2) 摊铺机基准线的控制，也影响着路面平整度。目前使用的摊铺机大都有自动找平装置，摊铺是按照预先设定的基线来控制，但施工单位往往不够重视或由于高程的操平误差，形成基线控制不好、基准线因张拉力不足或支撑间距太大而产生绕度，市面曾出现波浪；挂线高程测量不准，量线失误或桩位移动，都会通过架设在钢丝线上的仪表反映在相应的摊铺路段上，造成路面高低起伏。
(3) 摊铺机操作不正确，最容易造成路面出现波浪、搓板。无论在施工中采用哪一种型号的摊铺机，若摊铺机操作手不熟练，导致摊铺机曲线前进、运料车载倒料时撞击摊铺机、摊铺机不连续行走或在行走过程中熨平板高低浮动等不规范作业，都会使路面形成波动或搓板；摊铺机的熨平板未充分预热，造成混合料粘结和熨不平；运输车因与摊铺车配合不好，卸料，撒落在下层的混合料未及时清除，影响了履带的接地标高，连带了摊铺层的横坡及平整度。
2.5 面层摊铺材料的质量对平整度的影响
沥青路面的施工质量，也取决于主要材料的质量和沥青混合料的配合比设计及沥青混合料的拌和。
(1) 沥青混合料的配合比不合理，有：油石比较大，已铺筑的路面会产生壅包和泛油；油石比较小，路面会出现松散；矿料的质量不好，集料的压碎值和石料的抗压强度太差和细长扁平颗粒含量过高，使路面混合料的稳定度降低，容易出现路面的各种病害。
(2) 沥青混合料的拌合不均匀，有：当拌和设备出现意外情况，刚开炉或料温低，含水量大时，会出现料温不均匀现象；当筛分系统出现问题时，造成骨料级配发生较大变化；有时也会出现花白料，使路面难以摊铺成型；温度过高造成沥青老化，不能保证沥青混凝土摊铺质量；拌和能力过小，出现停工待料状况，使接头处温度降低，出现温度差，形成一个个坎；当运输设备不配套或司机技术较差时，会撞击摊铺机，使跻身后裔，形成台阶。
2.6 碾压对平整度的影响
沥青面层铺筑后的碾压对平整度有着重要影响，选择碾压机具、碾压温度、速度、路线、次序等都关系着路面面层的平整度，主要表现在：
(1) 压路机型号的选择上，如果采用地频率、高振幅的压路机时，会产生“跳动”
夯击现象而破坏路面平整度。压路机吨位过重也会使刚摊铺好的路面产生推挤变形。
(2) 碾压温度的控制上，初压温度过高压路机的轮迹明显，沥青料前后推移大，不稳定；复压温度过高会引起胶轮压路机粘结沥青细料，小碎片飞溅，影响表面级配；温度过低，则不易碾压密实和平整。
(3) 碾压速度的调整上，压路机碾压速度不均匀、急刹车和突然起动、随意停置和掉头转向、在已碾压成型的路面上停置而不关闭震动装置等都会引起路面推拥；在为冷却的路面上停机会出现压陷槽。
(4) 碾压路线的行走上，碾压行进路线不当，不注意错轮碾压，每次在同一横断面处折返，会引起路面不平。
(5) 碾压次数的确定上，碾压遍数不够，即压力不足，通车后形成车辙；碾压遍数太多，由于短时间集中重复碾压，会造成已成型路面的推移，形成龟裂型波浪。
(6) 驱动轮和转向轮的前后问题上，如果是从动轮在前，由于从动轮本身无驱动力，靠后轮推动，因而混合料产生推移，倒退时在轮前留下波浪。
2.7 接缝处理欠佳
接缝包括纵向接缝和横向接缝两种，接缝处理不好常容易产生的缺陷时接缝处下凹或凸起，以及由于接缝压实度不够和结合强度不足而产生裂纹甚至松散，这在几条路上都有不同程度的出现。

斜接缝的搭接长度与层厚有关，一般为0.4-0.8m。搭接处应清扫干净并洒粘层油。当搭接处混合料中的粗集料颗粒超过压实层厚时应予剔除，并补上细除。斜接缝应充分压实并搭接平整。
平接缝应做到紧密粘结、充分压实、连接平顺，施工可采用下列方法：
①在施工结束时，摊铺机在接近端部前约1m处将熨平板稍抬起驶离现场，用人工将端部混合料铲齐后再予以碾压，然后用3m直尺检查平整度，趁混合料尚未冷透时垂直刨除端部层厚不足的部分，使下次施工时直角连接。
②在预定的摊铺段的末端先洒一层砂带，摊铺混合料后摊铺层上挖一道缝隙，缝隙位于撒砂的交接处，在缝中嵌入一块与压实层厚等厚的木版或型钢，待压实后铲除撒砂的部分，扫尽砂子，撤去木版或型钢，在端部洒粘层沥青接着摊铺。
③在预定的摊铺段末端先铺上一层麻袋或牛皮纸，摊铺碾压成斜坡，下次施工时将麻袋或牛皮纸的部分用人工刨除，在端部沾层沥青接着摊铺。
④在以预定摊铺段的末端先撒一薄层砂带，再摊铺混合料，待混合料稍冷却后用切割机将撒砂的部分要切割整齐后取走，再用干拖布吸走多余的冷却水，待完全干燥后在端部洒粘层沥青接着摊铺，不得在接头有水或潮湿的情况下铺混合料。
对于横向接缝，应于接缝处起继续摊铺混合料前，用3m直尺检查已铺路面端布平整度，不符和要求时应予以清除。在摊铺新混合料时应调整好预留高度，接缝摊铺层施工结束后再用3m直尺检查平整度，当有不符和要求者应趁混合料尚未冷却时立即处理，以保证横向接缝处的路面平整度。

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