汽车贴膜选购的重要指标

随着汽车市场的异常繁荣，汽车贴膜市场也日渐水涨船高。车主给自己汽车贴膜的理由也可为五花八门，有随波逐流的，有隔热防紫外线的，更有甚者只为保护隐私。
汽车太阳膜作用之一就是降低汽车在曝晒下的车内温度。它的技术难点就在于让透光率尽量高的情况下，挡住红外线带来的热量。那么，一般太阳膜的透光率是多少，才能保证驾驶者的能见度呢？打开相关网站可以看到“可见光穿透率70%”的介绍字样。几乎所有的汽车玻璃膜都会声称自身的透光率达到70%。因为这是保证安全驾驶所必须的前挡玻璃透光率。
究竟汽车玻璃贴膜后的透光率能不能达到70%，办法很简单，使用目前市场上通用的林上透光率仪一侧便知；一张透光率达到70%的汽车膜，贴到汽车玻璃上之后，透光率就会远低于中国国标GB9656-2003（汽车安全玻璃）所规定的70%透光率。但市面上几乎所有的汽车太阳膜，商家都通过这种模糊的透光率概念，误导消费者，规定中的透光率70%指数的是贴膜后玻璃和太阳膜总体的透光率。
在一个停车场内，我们曾使用专业的透光率仪来检测测量，对任意汽车玻璃的透光率进行检测。结果发现，一辆没有贴膜的奥迪车前挡玻璃的透光率达到了78.8%，完全符合国标的要求；而另一辆贴膜的奥迪车前挡玻璃，却只有37%。两者之间的透光率有天壤之别。对另一辆贴膜福特车前挡玻璃透光率的检测，更只有30.1%。
显而易见，市面很多汽车太阳膜，都不能解决“透光率合格不隔热，能隔热透光率就不合格”这个矛盾。有关专家向记者指出，目前关于汽车玻璃膜并没有任何标准，因此玻璃膜生产商就偷梁换柱，声称透光率能够达到70%以上的国标要求。而这个国标所适用的却是汽车玻璃的透光率，无论它是否贴膜。

鉴于汽车贴膜诸多考虑，其实可总结为三个光学性能指标（防爆性能属于物理性能）：
第一：紫外线阻挡率。一定要选择紫外线阻挡率达到99%的薄膜，不管是安全膜还是其他汽车贴膜。达到这个紫外线阻挡率并不难，如果连这个指标都达不到，那很简单，这薄膜不合格;
第二：高透光率。您车子的前挡无论如何不能听信商家胡诌，说他的薄膜透光率超过70%了，符合标准了。如果他的薄膜透光率是70%，甚至是80%，都绝对不能往前挡上贴。因为法定的前挡透光率是70%，前挡玻璃的透光率一般只有80%左右，薄膜的透光率如果不超过90%，是不能保证贴膜后总透光率还能达到70%的;
第三：红外线阻挡率。即隔热率。这个指标其实误区也很大。在环境温度普遍达到摄氏30度的炎炎夏日，通过贴膜去隔热，不夸张地说就是隔靴搔痒。我们仔细一分析就明显发现，贴膜的所谓隔热是针对阳光中的红外线，即辐射热。不在阳光直射下，我们就不感觉热了吗?其实辐射热只是热传递的三种方式之一，传导和对流依然可以将热量带到各处。据查证，目前市面上安全膜的品牌繁多，而质量好的99%的挡紫外线阻挡、92%的透光率以及86%的红外线阻挡率，在市场上是不多见的，可以说基本没有。
以上所述汽车太阳膜的主要性能参数，如果在选购太阳膜时您还有所担心；务必使用汽车玻璃贴膜检测仪测量便知，以防上当受骗，花了高价钱贴膜的却是假冒汽车膜对于车主来说无疑是“赔了夫人又折兵”，不仅没有一点好处，反而会对车身和驾驶过程中带来不良后果。
不论您，选择给汽车贴膜的目的是什么，上述那3点是必备的基础条件。汽车贴膜检测这3点的具体数值需要使用透光率仪，也叫透光率计。为了您和您的爱车安全，在选择汽车贴膜时入手需谨慎哦。文/ 深圳市 林上 LS系列太阳膜测试仪