【转载】城市交通道路景观规划各种事项

1、概述

城市道路是城市景观的框架。在城市，交通运输、购物、交往中都离不开道路。城市道路景观则涵盖城市道路景色和人造的绿化景观，不仅有街道绿化要求，还要顾及园林城市建设，体现该城市的文化和艺术。城市道路是现代化城市重要的组成部分,它担负着城市疏散交通的重要功能,是现代化城市必备的重要基础设施。城市道路网是组织城市各部分的“骨架”，也是城市景观的窗口，代表着一个城市的形象。同时，随着社会的发展，人民生活水平的提高，人们对精神生活，周边环境的要求也越来越高，这些都要求我们要十分重视城市道路的景观设计(如图5-1)。



2、城市道路的特点

(1)功能多样

城市道路除了用作城市交通运输外，还用于布置公用设施、停车场、城市通风、房屋日照、城市艺术轴线等(如图5-2)。所以，在规划布局城市道路网和设计城市道路时，都要兼顾到各个功能方面的要求。


(2)组成复杂

城市道路的组成很多，包括车行道、人行道、绿化、照明、地上杆线、地下管道、有的还设有架空道路、地下道路、地下铁道、人防工程等，在进行道路横断面设计时，各个组成部分要布置得当，各得其所(如图5-3)。



(3)行人交通量大

城市道路的行人比公路多得多，尤其在商业区、车站、码头、大型娱乐场所等处的道路，人流量尤为集中，要妥善设置和组织好行人交通(如图5-4)。


(4)车辆多、类型杂、车速差异大

城市道路交通运输的车辆类型多，有客运和货运，有各种大小吨位的机动车，它们的交通量大、车速差别大、相互干扰大，在道路设计和交通管理中要很好地解决这“三大”所带来的问题(如图5-5)。


(5)道路交叉点多

纵横交错的城市道路交通网形成很多交叉点，大量交叉点的存在，既影响车速，也影响道路的通行能力，因此，道路的交叉口设计是否合理往往是能否提高道路通行能力的症结所在(如图5-6)。



(6)沿道路两侧建筑密集

当道路一旦建成，沿道路两侧的各种建筑也相应地且固定下来，以后很难拆迁房屋拓宽道路。因此，在规划设计道路的宽度时，必须预计远期交通发展的需要，并严格控制好道路红线宽度(如图5-7)。



(7)道路交通联系点类型各异

由于道路分布在城市的各个角落，所以，全市的道路交通也应分散在各条道路上，但各条道路所分布的交通量也并不完全一样，有大有小，有主有次，在规划道路网时就应进行相应研究，分清人流、车流的主次方向和大小，用不同等级的道路分别加以连接(如图5-8)。



(8)艺术要求高

城市干道网是城市的骨架，城市总平面布局是否合理、美观，在很大程度上首先体现在道路网，特别是干道网的布局上；而城市环境的景观和建筑艺术，也必须通过道路才能反映出来。所以，不仅要求道路本身具有良好的景观，而且也要求与城市的建筑主体、名胜古迹、自然风光等配合，以取得良好的艺术效果(如图5-9)。



(9)城市道路规划设计影响因素多

城里人来车往，同时绿化、照明、通风、防火和各种市政公共设施无一不设置在道路用地上，这些影响因素在规划设计时都必须考虑。