空调水系统关于同程与异程的问题

本帖最后由 nuannuan941 于 2013-4-12 11:37 编辑

采用使各并联环路的路程相近的同程系统，是否可以免除上述复杂过程而达到“自然平衡”的效果呢？

答：认为同程系统“天然平衡”是片面的，而且吃过不少亏。举例：

※顺义一中宿舍楼干管同程上供下回单管顺序式

※马家堡高层住宅的户内同程系统

下图所示室外热水采暖干管同程系统中，1#、2#、3#楼的室内系统均相同，而供水管段A-B、B-C和回水管段D-E、E-F的管径均相同，如果不进行调节，试判断哪一幢建筑得到的流量相对最少？

这是一个同程系统供水管的末端，又是回水管的起始端。

沿水流方向，供水管自A→B的流量大于B→C，但管径相同，因此水力坡降先陡后平；回水管则相反，自F→E的流量小于E→D，但管径相同，因此水力坡降先平后陡。先陡后平的供水管水力坡降线，与先平后陡的回水管水力坡降线，画在水压图上，不就是很形象的“两头大、中间小”的资用压差吗？

在水压图上，可清楚地看到2#建筑的许用压差相对最小。由于“室内系统均相同”，因此其得到的流量相对最少。这也是同程系统的一种常见的现象。如果A→B水力坡降过大，而F→E水力坡降过小，有可能使两根水力坡降线相交，与2#楼的连接点还有可能出现“逆循环”，即许用压差为负值。这在异程系统是不会发生的。

同程式系统的设计要点：

A 使供、回水管的水力坡降（比摩阻）相近；
B 使供、回水管的水力坡降线尽量远离，即尽量减少“共同段”阻力损失所占的比例。
C 许用压差和环路阻力损失相匹配。

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