发布于:2004-09-25 08:49:25
来自:水利工程/水文与水资源工程
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——采用海史时期东中国海环流系统与海陆气候反馈模型
张承建
-----------------------问题的提出----------------------------------------
环境考古发现,在春秋战国时期(3.0kaBP-2.5kaBP)东中国海及其水系发生过一次气候大改变.距今10kaBP-3.0kaBP的温暖湿润气候期转变为干凉气候期。前期(以下简称海史时期)各海区和各水系流域气温高,雨量多,环勃海水系和黄海水系中下游均属于亚热带,农作物一年二熟,平均年径流深比当代多200毫米,大部地域年平均降水量比当代多500-300毫米,个别地区多1000毫米。蒙古高原和东北大平原属于暖温带,降水量主要集中在5-8月份,俗称北方发“龙水”季节。海史时期东中国海深入今日勃海和黄海大平原,以下称为大华北湾和西黄海湾,而大华北湾为大黄海湾的内海海湾,《庄子·秋水篇》绘声绘色描述了北海海神跟河神的谈话,阐明了返归本真的主张。河海对话场面甚为开阔,气氛相当惬意。后期(以下简称陆史时期)长江以北逐步演变为暖温带和温带,亚热带北限南推了2000-500公里,农作物二年三熟,降水量递减,河湖走向萎缩。恢宏博大的古代运河修筑史实属恢复海史时期东中国海水系舟楫渔利之举。
此次气候突变,北方年平均气温下降了2摄氏度,东中国海大平原亚热带耕种区全部沦为暖温带和温带耕种区。北方大片耕种区丧失,在旱季又极易助长盐碱化使得土地自然生产力逐年下跌,严重的环境灾害(盐碱化和蝗灾等因素)终于在战国时期成为内乱纷争的地理政治基础。长城在历史上是我国农耕区和牧业区的分界线,明长城较秦长城南退了400-200公里,推算出其间环渤海流域可耕地丧失了2-1亿亩。事实上蒙古高原在海史时期仍有大片耕种区,可以认为海史以来我国北方可耕地丧失总面积达3亿亩。而海史时期北方可供开垦的肥沃土地达15亿亩以上,目前的“北大荒”在北魏时期就是“北大仓”了。由于此次气候突变持续发展,北魏开垦的“北大仓”再一次沉寂下来。
21kaBP以来,东中国海及其水系的气候演变存在着大起大落的巨大差异,在全球降水场、海温场、气候场、陆水变化中独树一帜。
21kaBP东亚气候普遍比现代寒冷,我国年平均降温幅度在高纬为15-12摄氏度,中纬为10-8摄氏度,到低纬为5-3摄氏度。原因是21kaBP海平面比现今低80米(一说是200米),我国东部沿海三大平原远离太平洋,相当于一个面积300平方公里的近岸低地(以下将这个近海低地称为北洋低地)。自北往南走,北洋低地气候为温带、暖温带和亚热带气候。欧亚大陆降水普遍比现代低50%左右。降水场表明,我国东部极端干燥而西部相对湿润,与现代东湿西干的特征正好相反,主要原因是北洋低地作为陆地,其陆地过程而非海洋暖流过程,阻碍了太平洋东南季风的西北输送。气压场提示了西风带在东亚区明显加强且南压,较现代南推了近10个纬度;太平洋反气旋西伸,使我国东部夏季受高压系统控制,形成干燥气候。由于海平面比现代低数百十米,青藏高原、蒙古高原和近海干燥低地在我国北方形成夏季超强度高压系统(夜间)和低压系统(白天),夜间对北洋低地上空的空气进行冷却,形成“干谷效应”,如同今日昆明气候。因此亦可将北洋低地称为北洋干谷。北洋干谷的形成,进一步使得蒙古高原成为不毛之地,形成21kaBP中国大风沙线以及蒙古大沙漠。
6kaBP东亚气候与现代亦存在巨大差异。自12kaBP海平面不断抬升,在6kaBP时“北洋干谷”已成为浩瀚的东中国海。北洋即东中国海成为西太平洋生命家园,此时在地球另一端对应的是撒哈拉大草原。在我国,东中国海水系流域表现为湿热环境,年平均气温高出现代2.5摄氏度,冬季温度明显升高,尤其是华北、青甘地区冬季气温比现代高8-3摄氏度。东中国海海区平均水温比现代高12-6摄氏度,可名副其实地称为“热海”。
3kaBP华北年平均气温比现代高2摄氏度,冬季平均气温高5-3摄氏度,是6kaBP以来东亚气候干凉化演变的前奏。
近十年来,《全球古气候模拟对比研究计划(PMIP)》主要针对21kaBP和6kaBP全球古气候,采用大气环流模型(AGCM或AGCM+SSiB)进行古气候数值模拟研究。目前该研究计划遇到了东中国海陆海演变及其海陆气候大尺度反馈机制形成的问题而难以逾越。
太阳对地球低纬度的加热作用过程、极地的冷却作用过程、半球间夜空辐射冷却作用过程、陆海下垫面因素和地球冷热流输送作用过程是地球环流系统的主要影响因子。热作用取决于天文因子和地球热能物理特性,冷作用最终取决于地球夜空辐射冷能物理特性。而冷热流输送作用过程主要由经向环流表达。由于宇宙学规律,经向环流表现出神奇奥妙的立体球内(外)闭合(发散)曲线。在大气中,经向环流表现为Hadley环流、Ferrel环流和极地环流。而在海洋中,突出地表现为深层洋流(冷流)——温盐环流。温盐环流对地球海洋冷能的输送量占大洋的90%,是宇宙夜空冷能和地球两极冷能(连续获得宇宙冷能)的收集动力装置,相当于大洋的主静脉。
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只看楼主 我来说两句从中程观点来看,标准超级汽轮还会引起本行业之外的各个产业部门的变革。当
200万艘标准超级汽轮和500万艘水效飞船在这穿梭不息的时候,城市和都市带作
为一种固定物很可能多少使人觉得缺乏某种浪漫情调。亚太陆水及众边缘海环流
网络的巨大发展,会大大加速水岸城市和离岸城市的现代化。事实上,一艘1500
吨级标准超级汽轮本身就可视为一个流动小镇。其具备市镇的所有功能包括城市
精神。而一艘10吨级标准水效飞船可视为散村部落。
环流产业化的进一步发展,将变革城市设计规则。东半球“航队”最终将拥有相当于
3倍本国人口总量的城市环流通量,水陆经济因此而平分秋色。
而这一切都会在2010年前后初露端倪。
2001年1月1日星门帅匠于武汉.中国光谷.望洋楼
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胶莱海洋运河,昔日胶莱海峡的重现人间,使得东中国海和整个北方生态环境再
现勃勃生机。
二十世纪九十年代,《自然》杂志按保守估计,整个地球的生态系统服务每年的
价值高达33万亿美元,其自然资本帐面价值(美元)为10的24次幂数量级。海史
时期东中国海的能源水利全球贡献值为五十分之一,这意味着东中国海的自然资
本帐面价值为(美元)10的22次幂或(人民币)23次幂数量级。如果按受益人口
10亿人计算,人均所得自然资产(人民币)为10的15次幂数量级。更有甚者,如
果离开了东中国海的资源与生态服务,中华民族将丧失生存权和发展权。
让我们来看一看重新步入海史新时期的水利水网景观是什么样子:
2002年星门帅匠研究开发中心推出超级汽轮概念。超级汽轮将通过数项技术创
新,使其节能90%,节材50%,超级汽轮可以缩短生产周期,使资金需要、船体
部件总数、装配工作量和场地减小到原来的五分之一。
首先是使用燃料电池和钠——硫电池等蓄高能电池作为“混合——电气”驱动,可节
能50%,其副产品是纯净的热水,作为汽轮热水系统发挥着更大作用。第二是使
用喷水推进,可节能20%,并提高系统可运行性且大幅度降低成本。第三是通过
高集成度的可定制的、可提高级别的软件控制的电子设备来替化原有船用动力机
械及控制系统。第四是采用流线型设计和质量更好的船体材料,使汽轮在空气和
水下的各种阻力成倍减小。第五是采用先进的船体材料(如碳纤维等),在大幅
度减轻船体重量的同时还能提高其抗碰撞能力,第六是采用卫星通讯和微波通讯
与外界沟通,特别是导航。
标准的超级汽轮是1500吨承载能力的,具有外海航行能力的清洁游艇。其运输能
力相当于一辆列车。
海史时期我国天然河流总长度达六十多方公里,可以绕行地球十五六圈,特别是
东中国海西部水系(大华北湾水系和西黄海湾水系)极为发达,水量充沛。而面
向太平洋的中国大陆水系其径流量及河网密度完全可与世界河王亚马逊流域相提
并论。所不同的是前者数十条江河注入太平洋的纬度从北纬10度至北纬54度,有
近44度纬差;而后者恰好在赤道注入大西洋。亚太大陆水系总流域面积近八百万
平方公里,天然河流总长度超过100万公里,可围绕地球计二十五圈。就是说有
100万公里的河道可行驶水效飞船。
我国古运河大多修筑在东中国海及其西部水系,其中最典型的是胶莱海洋运河和
京杭大运河。
绿色之星超级汽轮将给宇权雄浑大中国带来一个全新的运河千年。探索新运河、
水效飞船探险和超级汽轮寻幽将变成本世纪的时尚运动。
首先应开凿的是胶莱海洋运河(110公里)。其意义已有前述。其二是扩大北海运
河(利用通惠河和北运河沟通北京高牌店到天津杨村计100公里)。其三在东北大
赉、安广和洮南之间开凿松辽运河(300公里)并完成太子河整治。其四开通整修
京杭大运河使其作为东中国海岸内水道。其五开通常玉运河(浙江常山至江西玉
山50公里),使其成为大华东南部环运水网便捷通道。其六开通中南运河(湘桂
运河、赣粤运河、湘赣运河和渝湘运河),使得四川盆地、长江中游和珠江水系
成为一个整体。中南运河具有极其重要的旅游景观价值。湘桂运河应避开古代灵
渠而新开运河,运河长度60公里,湘赣运河90公里。渝湘运河位于大湘西武陵山
低谷,其分水岭只有20公里,运河总长50公里,在三峡大坝断航时,渝湘运河将
发挥极为重要的战略作用。其七修筑春秋运河(100公里)联通汉水、淮河和黄河
郑州下游。这条运河进一步可开通江海联运。其八开凿三沙运河联接沙市沙洋和
长沙。三沙运河、渝湘运河和西汉运河共同构架西部环形陆水航线,其几何外形
象一只美丽的贝壳。西部水运环网的形成,是西部大开发的一步妙棋。其十开凿
荆鄂运河,建设武汉大港。从荆州市出发,进入长湖再扩大四湖排洪水道——东荆
河和内荆河,通过梁子湖到抵鄂州市。荆鄂运河总长600公里,节约长江中游航程
1200余公里。既是一条卓越的航线,又是极为有价值的防洪排涝水道,可大大减
轻湘鄂两省的防洪压力,应当立项论证。其十一,将东中国海西部入海排涝水道
改造为超级汽轮运道。其十二,拓展西太湖运河(长江芜湖至太湖再分路抵达上
海和杭州宁波),为大上海提供充足后备水源的同时,发展海洋水利事业。西太
湖运河和常玉运河沟通后的华东南部环网将成为华东经济起飞的又一发展极。其
十三,开凿桂南运河(100公里),使南宁与钦州通过运河相通连。其十四,开凿
雷州半岛青年海运河沟通湛江港和安铺港。其十六,开凿东北亚运河,将黑龙江
松花江乌苏里江兴凯湖和海参崴沟通起来。伯力下游的黑龙江
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