【浙江】淳安县淳杨公路上江埠至汾口段改建工程监理及土建施工招标

【 浙 江 】 淳 安 县 淳 杨 公 路 上 江 埠 至 汾 口 段 改 建 工 程 监 理 及 土 建 施 工 招 标
所 属 行 业 : 交 通 运 输 , 水 利 桥 梁
标 讯 类 别 : 国 内 招 标
资 源 来 源 : 其 它
所 属 地 区 : 浙 江 招 标 人 ： 淳 安 县 淳 杨 公 路 上 江 埠 至 汾 口 段 改 建 工 程 建 设 指 挥 部
1 ． 招 标 条 件
本 招 标 项 目 淳 安 县 淳 杨 公 路 上 江 埠 至 汾 口 段 改 建 工 程 已 由 淳 安 县 发 展 与 改 革 局 淳 发 改 投 中 [ 2 0 1 2 ] 1 5 7 号 文 批 准 建 设 ， 施 工 图 设 计 已 由 淳 安 县 交 通 运 输 局 淳 交 [ 2 0 1 2 ] 1 1 9 号 文 批 复 ， 并 已 列 入 2 0 1 2 年 度 基 本 建 设 计 划 。 建 设 资 金 来 源 ： 省 交 通 运 输 厅 补 助 及 地 方 自 筹 。 项 目 业 主 为 淳 安 县 淳 杨 公 路 上 江 埠 至 汾 口 段 改 建 工 程 建 设 指 挥 部 （ 下 称 招 标 人 ） ， 项 目 已 具 备 招 标 条 件 ， 现 对 该 项 目 土 建 施 工 及 监 理 进 行 公 开 招 标 ， 实 行 资 格 后 审 。
2 ． 项 目 概 况 与 招 标 范 围
淳 安 县 淳 杨 公 路 上 江 埠 至 汾 口 段 改 建 工 程 路 线 起 点 顺 接 上 江 埠 大 桥 接 线 工 程 ， 桩 号 为 老 淳 杨 线 K 1 1 + 3 3 0 ， 之 后 路 线 基 本 沿 老 路 向 西 南 方 向 延 伸 ， 对 于 较 大 库 湾 通 过 设 置 桥 梁 方 式 跨 过 ， 终 点 位 于 淳 杨 公 路 汾 口 镇 加 油 站 处 附 近 ， 终 点 桩 号 为 老 淳 杨 线 K 6 3 + 6 7 3 . 0 6 1 。 路 线 全 长 5 2 . 3 4 3 k m 。 全 线 共 设 大 桥 2 0 6 0 . 5 4 m / 9 座 ， 中 桥 4 3 8 . 3 m / 5 座 ， 长 隧 道 1 1 8 0 m / 1 座 ， 中 隧 道 6 0 5 m / 1 座 。 本 次 招 标 为 土 建 第 1 ~ 6 施 工 标 段 及 第 1 、 2 监 理 合 同 段 。
本 项 目 主 线 采 用 设 计 速 度 为 6 0 公 里 / 小 时 的 二 级 公 路 标 准 建 设 。 路 基 宽 度 为 1 0 米 ， 穿 越 集 镇 路 段 路 基 加 宽 后 为 1 2 . 0 米 , 桥 梁 宽 度 为 1 2 . 0 米 ， 隧 道 净 宽 为 1 2 . 0 米 ； 桥 涵 设 计 汽 车 荷 载 为 公 路 － I I 级 。 大 墅 连 接 线 采 用 部 颁 《 公 路 工 程 技 术 标 准 》 ( J T G B 0 1 - 2 0 0 3 ) 的 二 级 公 路 标 准 设 计 ， 设 计 速 度 6 0 公 里 / 小 时 ， 路 基 宽 1 2 . 0 米 ； 涵 洞 设 计 汽 车 荷 载 为 公 路 － I I 级 。
本 次 招 标 为 土 建 第 1 ~ 6 施 工 标 段 及 第 1 、 2 监 理 合 同 段 ：
第 1 标 段 ： K 1 1 + 3 3 0 ～ K 2 0 + 9 0 0 ， 路 线 长 度 9 . 5 7 k m ， 主 要 工 程 内 容 为 ： 路 基 、 桥 涵 工 程 等 的 施 工 及 缺 陷 责 任 期 缺 陷 修 复 ， 其 中 路 基 挖 方 约 1 0 1 万 m 3 ， 填 方 约 1 8 7 万 m 3 、 大 桥 6 4 0 . 1 2 m / 2 座 、 中 桥 9 7 . 0 6 m / 1 座 （ 基 础 采 用 扩 大 基 础 、 桩 基 础 ， 下 部 结 构 采 用 柱 式 墩 、 重 力 式 台 ， 上 部 结 构 采 用 预 应 力 混 凝 土 T 梁 ） 。
第 2 标 段 ： K 2 0 + 9 0 0 ～ K 3 0 + 1 0 0 ， 路 线 长 度 9 . 2 0 k m ， 主 要 工 程 内 容 为 ： 路 基 、 桥 涵 工 程 等 的 施 工 及 缺 陷 责 任 期 缺 陷 修 复 等 ， 其 中 路 基 挖 方 约 1 8 7 万 m 3 ， 填 方 约 1 3 6 万 m 3 、 大 桥 4 7 7 . 1 2 m / 2 座 、 中 桥 9 5 . 0 6 m / 1 座 （ 基 础 采 用 扩 大 基 础 、 桩 基 础 ， 下 部 结 构 采 用 柱 式 墩 、 重 力 式 台 、 肋 台 ， 上 部 结 构 采 用 预 应 力 混 凝 土 T 梁 ） 。
第 3 标 段 ： K 3 0 + 1 0 0 ～ K 4 1 + 6 0 0 及 大 墅 连 接 线 ： L K 0 0 0 ～ L K 1 + 3 0 0 ， 路 线 长 度 1 2 . 8 0 0 k m ， 主 要 工 程 内 容 为 ： 路 基 、 桥 涵 工 程 等 的 施 工 及 缺 陷 责 任 期 缺 陷 修 复 等 ， 其 中 路 基 挖 方 约 1 2 4 万 m 3 ， 填 方 约 9 7 万 m 3 、 大 桥 2 3 4 . 1 2 m / 2 座 、 中 桥 9 2 . 0 6 m / 1 座 （ 其 中 基 础 采 用 扩 大 基 础 、 桩 基 础 ， 下 部 结 构 采 用 柱 式 墩 、 重 力 式 台 、 肋 台 ， 上 部 结 构 采 用 预 应 力 混 凝 土 T 梁 ） 。
第 4 标 段 ： K 4 1 + 6 0 0 ～ K 4 7 + 6 0 0 ， 路 线 长 度 6 . 0 k m ， 主 要 工 程 内 容 为 ： 路 基 、 桥 涵 、 隧 道 工 程 等 的 施 工 及 缺 陷 责 任 期 缺 陷 修 复 等 ， 其 中 路 基 挖 方 约 5 4 万 m 3 ， 填 方 约 3 1 万 m 3 、 大 桥 1 2 4 . 0 6 m / 1 座 （ 基 础 采 用 扩 大 基 础 ， 下 部 结 构 采 用 柱 式 墩 、 重 力 式 台 ， 上 部 结 构 采 用 预 应 力 混 凝 土 T 梁 ） ， 长 隧 道 1 1 8 0 m / 1 座 。
第 5 标 段 ： K 4 7 + 6 0 0 ～ K 5 4 + 8 0 0 ， 路 线 长 度 7 . 2 k m ， 主 要 工 程 内 容 为 ： 路 基 、 桥 涵 、 隧 道 工 程 等 的 施 工 及 缺 陷 责 任 期 缺 陷 修 复 等 ， 其 中 路 基 挖 方 约 5 5 万 m 3 ， 填 方 约 6 5 万 m 3 、 大 桥 3 0 8 . 0 6 m / 1 座 （ 基 础 采 用 扩 大 基 础 、 桩 基 础 ， 下 部 结 构 采 用 柱 式 墩 、 重 力 式 台 ， 上 部 结 构 采 用 预 应 力 混 凝 土 T 梁 ） ， 中 隧 道 6 0 5 m / 1 座 。
第 6 标 段 ： K 5 4 + 8 0 0 ～ K 6 3 + 6 7 3 . 0 6 1 ， 路 线 长 度 8 . 8 7 3 k m ， 主 要 工 程 内 容 为 ： 路 基 、 桥 涵 工 程 等 的 施 工 及 缺 陷 责 任 期 缺 陷 修 复 等 ， 其 中 路 基 挖 方 约 2 6 万 m 3 ， 填 方 约 1 1 0 万 m 3 、 大 桥 2 7 7 . 0 6 m / 1 座 、 中 桥 1 5 4 . 1 2 m / 2 座 （ 基 础 采 用 桩 基 础 ， 下 部 结 构 采 用 柱 式 墩 、 肋 台 、 桩 接 盖 梁 ， 上 部 结 构 采 用 预 应 力 混 凝 土 T 梁 ） 。
计 划 工 期 ： 均 为 1 7 个 月 （ 其 中 老 路 拓 宽 路 段 要 求 在 监 理 工 程 师 发 出 开 工 令 后 6 个 月 内 完 成 路 基 填 筑 ） ， 缺 陷 责 任 期 均 为 2 4 个 月 。
第 1 监 理 合 同 段 ： K 1 1 + 3 3 0 ～ K 4 1 + 6 0 0 及 大 墅 连 接 线 ： L K 0 0 0 ～ L K 1 + 3 0 0 ， 路 线 长 度 约 3 1 . 5 7 k m ， 监 理 内 容 为 路 基 、 桥 涵 、 路 面 、 交 通 安 全 设 施 、 管 理 用 房 、 港 湾 车 站 等 工 程 的 施 工 监 理 。
第 2 监 理 合 同 段 ： K 4 1 + 6 0 0 ～ K 6 3 + 6 7 3 . 0 6 1 ， 路 线 长 度 约 2 2 . 0 7 3 k m ， 监 理 内 容 为 路 基 、 桥 涵 、 隧 道 、 路 面 、 交 通 安 全 设 施 、 隧 道 机 电 、 港 湾 车 站 等 工 程 的 施 工 监 理 。
监 理 服 务 期 ： 第 1 、 2 监 理 合 同 段 均 为 5 4 个 月 ， 其 中 施 工 阶 段 监 理 3 0 个 月 （ 土 建 工 程 1 7 个 月 ， 后 续 工 程 1 3 个 月 ） ； 缺 陷 责 任 期 监 理 2 4 个 月 。
3 ． 投 标 人 资 格 要 求
3 . 1 本 次 施 工 第 1 、 2 、 3 、 5 、 6 标 段 招 标 要 求 投 标 人 须 具 备 公 路 工 程 施 工 总 承 包 二 级 及 以 上 资 质 ， 且 具 有 同 类 工 程 施 工 业 绩 ， 并 在 人 员 、 设 备 、 资 金 等 方 面 具 有 相 应 的 施 工 能 力 。
本 次 施 工 第 4 标 段 招 标 要 求 投 标 人 须 具 备 公 路 工 程 施 工 总 承 包 一 级 及 以 上 资 质 ， 且 具 有 同 类 工 程 施 工 业 绩 ， 并 在 人 员 、 设 备 、 资 金 等 方 面 具 有 相 应 的 施 工 能 力 。
本 次 监 理 招 标 第 1 监 理 合 同 段 要 求 投 标 人 具 有 独 立 法 人 资 格 、 交 通 运 输 部 核 发 的 公 路 工 程 乙 级 及 以 上 监 理 资 质 ， 且 具 有 同 类 工 程 施 工 监 理 经 历 、 业 绩 ； 第 2 监 理 合 同 段 要 求 投 标 人 具 有 独 立 法 人 资 格 、 交 通 运 输 部 核 发 的 公 路 工 程 甲 级 监 理 资 质 ， 且 具 有 同 类 工 程 施 工 监 理 经 历 、 业 绩 。
3 . 2 本 次 招 标 不 接 受 联 合 体 投 标 。
3 . 3 施 工 标 段 投 标 人 为 公 路 工 程 施 工 总 承 包 一 级 及 以 上 资 质 的 应 列 入 全 国 公 路 建 设 市 场 信 用 信 息 管 理 系 统 施 工 资 质 企 业 名 录 ， 且 投 标 人 名 称 与 列 入 全 国 公 路 建 设 市 场 信 用 信 息 管 理 系 统 施 工 资 质 企 业 名 录 相 符 。
3 . 4 根 据 浙 江 省 交 通 运 输 厅 最 新 信 用 评 价 结 果 （ 浙 交 【 2 0 1 2 】 1 8 1 号 文 ） ， 施 工 企 业 信 用 评 价 结 果 为 A A 级 信 用 企 业 可 参 加 2 个 标 段 的 投 标 （ 最 多 只 能 中 1 个 标 段 ） ， 其 它 企 业 可 参 加 1 个 标 段 的 投 标 。
根 据 浙 江 省 交 通 运 输 厅 最 新 信 用 评 价 结 果 （ 浙 交 【 2 0 1 2 】 1 8 1 号 文 ） ， 监 理 企 业 信 用 评 价 结 果 为 A A 级 信 用 企 业 可 参 加 2 个 监 理 合 同 段 的 投 标 （ 最 多 只 能 中 1 个 合 同 段 ） ， 其 它 企 业 可 参 加 1 个 合 同 段 的 投 标 。
3 . 5 具 有 投 资 参 股 关 系 的 关 联 企 业 ， 或 具 有 直 接 管 理 和 被 管 理 关 系 的 母 子 公 司 ， 或 同 一 母 公 司 的 子 公 司 ， 或 法 定 代 表 人 为 同 一 人 的 两 个 及 两 个 以 上 法 人 单 位 不 得 同 时 对 同 一 标 段 投 标 ， 否 则 均 按 废 标 处 理 。 国 务 院 国 有 资 产 监 督 管 理 机 构 直 接 监 管 的 中 央 企 业 不 属 于 本 条 款 规 定 的 “ 母 公 司 ” ， 其 一 级 子 公 司 可 同 时 对 同 一 标 段 投 标 ， 但 同 属 一 个 一 级 子 公 司 的 两 个 或 两 个 以 上 二 级 子 公 司 不 得 同 时 对 同 一 标 段 投 标 ， 否 则 均 按 废 标 处 理 。
报 名 方 式 : 按 照 公 告 要 求 ， 请 符 合 条 件 的 投 标 企 业 电 话 咨 询 获 取 注 册 报 名 的 表 格 ， 进 行 报 名 备 案 登 记 注 册
联 系 人 ： 安 静
手 机 ： 1 3 3 9 1 7 6 1 3 0 7
电 话 ： 0 1 0 - 5 6 2 2 8 1 0 6
业 务 Q Q ： 8 3 5 4 5 6 3 4 9
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